Radan kulumisen rajakustannukset 1997–2005 - Liikennevirasto

48
Radan kulumisen rajakustannus 1997-2005
Rajakustannus, snt/brtkm
0,15
0,14
0,13
0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
MC_koko
MC_kpito
Kuva 6.1. Rajakustannukset 1997–2005 (snt/brtkm, nimellisin hinnoin); muuttuvat
kokonaiskustannukset (MC_koko) ja kunnossapitokustannukset (MC_kpito)
6.4.2 Kunnossapitokustannukset, poikkileikkausaineistot nimellisin
hinnoin
Kunnossapitokustannusten joustot bruttotonnien suhteen olivat vuosina 2000–
2005 noin 0,12–0,18 (taulukko 6.14). Tulokset ovat samansuuntaisia kuin
Johansson & Nilsson (2004). Idström (2002) estimoi vuosille 1997–1999 joustojen
suuruudeksi 0,08–0,13, mutta mallissa oli merkitsevänä muuttujana myös
vaihteiden lukumäärä.
Kunnossapitokustannusten malleissa selitysasteet ovat kautta linjan korkeammat
kuin muuttuvien kokonaiskustannusten malleissa (vrt. taulukko 6.12). Vaihteiden
lukumäärä nousee aika ajoin (2000 ja 2002) merkitseväksi muuttujaksi
kunnossapitokustannusten poikkileikkausestimoinneissa. 39
Taulukko 6.14. Estimoidut kunnossapitokustannusten funktiot 2000–2005
Vuosi
Selitysaste,
%
N
Vakio
Bruttotonnit
Raidepituus
Ylläpitoinvestointitaso
Vaihteiden
lkm
2000 72 89 6,8781 0,1325 0,6919 0,6116 0,2245
2001 73 85 6,1326 0,1551 0,9837 0,5817 -
2002 68 88 6,8341 0,1748 0,5908 0,4726 0,1959
2003 55 86 7,5095 0,1589 0,7214 0,4261 -
2004 58 86 7,4718 0,1179 0,8767 0,4423 -
2005 69 86 6,3974 0,1778 0,9283 0,4512 -
Kunnossapitokustannuksista laskettu rataverkon painotettu rajakustannus on
poikkileikkaustarkastelun mukaan nousujohteinen vuodesta 2000 alkaen, lukuun
39 Kuten edellä todettiin, vaihdetiedot eivät ole tarkkoja.