Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
67<br />
Ratapihojen käyttöä voidaan hinnoitella mahdollisesti myös seuraavilla tavoilla<br />
- Jos oletetaan, että rataosille lasketut <strong>rajakustannukset</strong> kuvaavat riittävän<br />
hyvin liikennesuoritteiden ja radanpidon kustannusten välistä suhdetta<br />
myös ratapihoilla, voidaan aloittaa ratapihaliikenteen tilastointi ja periä<br />
suoritteilta rataosien rajakustannusten mukainen maksu.<br />
- Tervonen & Idström (2004b) laskivat, että tavaraliikenteen junanmuodostukselle<br />
kohdennetut muuttuvat kustannukset ratapihoilla olivat<br />
keskimäärin: 14,90–19,20 €/vaihdettu vaunu. Keskimääräisten<br />
kustannusten laskenta on mahdollista 49 , mutta kustannukset kohdistuvat<br />
tavaraliikenteelle.<br />
- Tutkimuksissa on arvioitu, että radan <strong>kulumisen</strong> <strong>rajakustannukset</strong> ovat suuruudeltaan<br />
noin 20 prosenttia suoriteyksikköä kohden lasketuista<br />
keskimääräisistä radanpidon kustannuksista. Tätä suhdetta voidaan ehkä<br />
hyödyntää, jos ratapihojen muuttuvia kustannuksia jyvitettäisiin maksuksi.<br />
- Eräillä tavaraliikenteen ratapihoilla laskumäissä on laskurit, joiden<br />
tuottamaa suoritetietoa voitaisiin hyödyntää, jos suoritteiden sekä<br />
ratapihojen muuttuvien kustannusten välille haettaisiin tilastollista suhdetta<br />
tapaustarkasteluna.<br />
- Eräissä maissa käytetään ratapihoilla sijaitsevien raiteiden aikaperusteista<br />
hinnoittelua, eli raiteita vuokrataan esimerkiksi junanmuodostukseen ja<br />
pysäköintiin. Tällöin tulee arvioida infrastruktuurihyödykkeen<br />
vuokraamista.<br />
49 Jaetaan taulukkojen 7.5–7.8 kustannustietoja taulukkojen 7.3–7.4 esittämillä vaunumäärillä.
Change language