Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
36<br />
6 <strong>Radan</strong>pidon kustannusfunktio ja <strong>rajakustannukset</strong><br />
6.1 Yleistä<br />
Aikasarja-aineiston erilaiset käsittelytavat, kustannusfunktion vaihtoehtoiset<br />
muotoilut sekä ekonometristen laskentaohjelmien ominaisuudet tarjoavat suuren<br />
määrän estimointimahdollisuuksia. 29 Lisäksi painotettuja rajakustannuksia voidaan<br />
laskea koko rataverkolle tai erilaisille rataverkon osakokonaisuuksille.<br />
Estimointeja on rajoitettava oletusten mukaan parhaan informaation tuottaviin<br />
vaihtoehtoihin. Oletuksiin vaikuttavat aikaisemmat kokeilut sekä kansainväliset<br />
tutkimustulokset. Tulosten käyttötarkoitus, eli tässä työssä perusmaksun tason<br />
arviointi, rajaa myös estimointeja. Tulosten esittelyssä on nyt rajauduttu<br />
estimointeihin, jotka ovat tuottaneet hyödyllistä informaatiota joko perusmaksun<br />
tason arvioimiseksi tai laskentatavan kehittämiseksi. 30<br />
Esitellyt tulokset kertovat radanpidon eri kustannuslajien ja selittävien muuttujien<br />
merkityksestä radanpidon kustannusfunktiossa. Yhdeksän vuoden aikasarjalla voidaan<br />
arvioida radanpidon kustannusfunktiossa ja rajakustannuksissa ajan myötä<br />
tapahtuvia vaihteluja. Lisäksi esitetään kustannusfunktion muotoon liittyvien<br />
kokeilujen tuloksia. Korvausinvestointeja on pohdittu lyhyesti erikseen.<br />
Estimoinnit voidaan ryhmitellä seuraavasti:<br />
• <strong>Radan</strong>pidon kustannusfunktio ja radan <strong>kulumisen</strong> <strong>rajakustannukset</strong> on estimoitu<br />
erikseen muuttuville kokonaiskustannuksille (peruskunnossapito,<br />
ylläpitoinvestoinnit ja korvausinvestoinnit) ja kunnossapitokustannuksille<br />
(peruskunnossapito ja ylläpitoinvestoinnit).<br />
• Havaintoaineistoa on hyödynnetty estimoimalla kustannusfunktiot ja<br />
<strong>rajakustannukset</strong> erikseen yksittäisten vuosien poikkileikkausaineistoilla,<br />
yhdistetyllä poikkileikkausaineistolla sekä eripituisilla paneliaineistoilla.<br />
• Estimoinnit on tehty kunkin erillisen poikkileikkausvuoden hintatasossa<br />
olevalla nimellishintaisella aineistolla sekä kiinteähintaisella, eli vuoden<br />
2005 hintatasoon muutetulla aineistolla.<br />
Seuraavissa luvuissa ensin esitetään otosta vastaavat kustannusfunktion<br />
estimointitulokset ja sen jälkeen estimointituloksista lasketut <strong>rajakustannukset</strong>.<br />
Kustannusfunktioiden osalta olennaisia tietoja ovat mallin selitysaste (mallin<br />
hyvyys) sekä radanpidon kustannuksia selittävien muuttujien kustannusjoustot.<br />
Kustannusjousto kertoo, kuinka paljon radanpidon muuttuvat kustannukset lisääntyvät,<br />
kun esimerkiksi rataverkon suoritteet (bruttotonnit) tai infrastruktuurin<br />
määrä (raidepituus) lisääntyvät.<br />
29 Estimoinneissa on käytetty Eviews 5 -tilasto-ohjelmaa. Aikaisemmin (Idström, 2002; Tervonen &<br />
Idström 2004a ja 2004b) on käytetty Stata -tilasto-ohjelmaa.<br />
30 Estimoinneissa tehtiin useita rataosien ominaisuuksia (mm. nopeustaso, kantavuus, palvelutaso ja<br />
tekninen taso) koskevia kokeiluja. Jos tulokset eivät olleet tilastollisesti toimivia, ei tuloksia esitetä tässä<br />
raportissa.
Change language