Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
46<br />
alhaisempi kuin poikkileikkauksina vuosille 2003–2005 lasketut <strong>rajakustannukset</strong><br />
(taulukko 6.5).<br />
Taulukko 6.11. Kunnossapitokustannuksista lasketut painotetut <strong>rajakustannukset</strong><br />
(vuoden 2005 hinnoissa), paneliaineisto<br />
Rajakustannus<br />
snt/btkm<br />
1997–2002 (ei vaihteita) 0,02484<br />
1997–2005 (ei vaihteita) 0,02571<br />
1997–2005 (vaihteet) 0,01869<br />
Tulokset osoittavat, että muuttuvien kokonaiskustannusten painotetut<br />
<strong>rajakustannukset</strong> vaihtelevat yli ajan enemmän kuin pelkkien<br />
kunnossapitokustannusten (ml. ylläpitoinvestoinnit) <strong>rajakustannukset</strong>.<br />
Kunnossapitokustannusten rajakustannusten tasaisuus yli ajan voi olla lähtökohta<br />
esimerkiksi hienosyisemmälle rataverkon käytön hinnoittelulle. Maksua voitaisiin<br />
periä eri tavoin alemmalta rataverkolta ja niiltä rataosilta, joihin kohdistuu<br />
enemmän korvausinvestointeja.<br />
Joka tapauksessa kunnossapitokustannuksista lasketut <strong>rajakustannukset</strong> ovat<br />
hyödyllistä tietoa kansainvälisessä vertailussa. Useissa maissa on koettu vaikeaksi<br />
muodostaa aineistoa korvausinvestoinneista, ja siten muuttuvista<br />
kokonaiskustannuksista, samalla tavoin kuin Suomessa. Sen sijaan<br />
kunnossapitokustannuksista on kyetty laskemaan rajakustannuksia ainakin<br />
Ruotsissa ja Itävallassa.<br />
6.4 Vertailua 1997–2005<br />
6.4.1 Muuttuvat kokonaiskustannukset, poikkileikkausaineistot<br />
nimellisin hinnoin<br />
Tässä luvussa verrataan aikaisemmin vuosille 1997–2002 estimoituja tuloksia<br />
(Idström, 2002; Tervonen & Idström, 2004b) ja nyt vuosille 2003–2005 estimoituja<br />
tuloksia.<br />
<strong>Radan</strong>pidon muuttuvia kokonaiskustannuksia kuvaavan mallin selitysaste on<br />
korkein tarkasteluperiodin kolmena viimeisenä vuotena (taulukko 6.12). Muuttuvien<br />
kokonaiskustannusten jousto bruttotonnien suhteen on alempi vuosina 2003 ja 2004,<br />
kuin aikaisempina vuosina. Vuonna 2005 kustannusjousto on jälleen yli 0,2.<br />
Muuttuvien kokonaiskustannusten jousto rataosien raidepituuden suhteen vaihtelee<br />
välillä 0,77–0,96. Vuoden 2004 mallissa on mukana myös raidepituuden ja<br />
korvausinvestointitason tasomuuttujan ristitermi (ks. taulukko 6.2).
Change language