Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
61<br />
Mikäli ratapihojen käytön hinnoittelua halutaan kehittää tieteelliseltä pohjalta<br />
tilastoaineistoihin perustuen, tulisi valita ne liikennepaikat, joista on ylipäätään<br />
mielekästä koota olennaiset tilastotiedot. Vertailuna voidaan mainita rataosia<br />
koskeva tilastoaineisto, jossa perustiedot kootaan noin 90 rataosalle.<br />
Esimerkiksi Ratahallintokeskuksen peruskunnossapidon kustannusseurannassa<br />
eritellyt ratapihat (ks. luku 7.5) tarjoaa selkeän lähtökohdan tarkastelun<br />
rajaamiseksi, ja ratapihojen lukumäärän (noin 30 ratapihaa) havaintoaineiston<br />
koko on riittävä. 48<br />
Ratapihojen teknisten ominaisuuksien kuvaamisen osalta johtopäätös kuitenkin<br />
on, ettei Ratahallintokeskuksen liikennepaikkarekisteri tarjoa tietoa, jota voitaisiin<br />
käyttää kustannusfunktion määrittämiseen.<br />
Ratapihoilta tulisi määrittää vähintään<br />
• ratapihalla sijaitsevien raiteiden lukumäärä ja yhteenlaskettu pituus käyttötarkoituksen<br />
mukaan eritellen (liikenteen läpikulku-, sivu- ja<br />
järjestelyraiteet)<br />
• ratapihalla sijaitsevien vaihteiden lukumäärä ja tyyppi<br />
• muu tekninen varustus, jolla voi olla erityistä merkitystä muuttuvien<br />
kustannusten kannalta.<br />
Raidepituudet voidaan määrittää sivuraiderekisteristä, joka valmistuu vuoden 2006<br />
lopussa. Vaihteiden lukumäärätietoja tarjoaa ennen pitkää puolestaan kehitteillä<br />
oleva vaihderekisteri.<br />
7.4 Ratapihojen liikennesuoritteet<br />
Ratapihojen liikenne on heterogeenistä rataosiin verrattuna. Osa liikenteestä on<br />
henkilö- ja tavarajunien kulkua ratapihan läpi. Osa liikenteestä on tavarajunien<br />
junanmuodostusta. Junia ajetaan sivuraiteille vapauttamaan pääraiteita muulle<br />
liikenteelle, ja lisäksi kalustoa seisotetaan sivuraiteilla odottamassa käyttöä.<br />
Ratapihojen liikenteestä liikennetilastointiin kuuluu vain läpikulkeva linjaliikenne.<br />
Muuta liikennettä ei seurata tilastointia varten. Liikennöitsijällä on omia tarpeitaan<br />
varten tilastotietoa suurimmilla ratapihoilla ja terminaaleissa tapahtuvasta tavarajunien<br />
muodostuksessa tapahtuvasta vaunujen siirtelystä (taulukko 7.2).<br />
Vaihdetulle vaunulle ei tosin ole virallista määritelmää, ja seurantatieto voi olla<br />
subjektiivista.<br />
Liikennöitsijä kirjaa myös tavaraliikenteen terminaaleihin saapuneita ja niistä<br />
lähteneitä vaunuja (taulukko 7.3). Tässä työssä ei ole arvioitu, kuinka kattavasti<br />
mainitut lähteet kertovat tavarankuljetuskaluston liikkeistä ratapihoilla.<br />
Henkilöliikenteen vaihtotyötä ei tilastoida. Vaihtotyötä on kuitenkin vähemmän<br />
kuin tavaraliikenteessä.<br />
48 Kooltaan pienet liikennepaikat on luettu rajakustannusten laskennassa ratalinjaan.
Change language