01.12.2014 Views

Radan kulumisen rajakustannukset 1997–2005 - Liikennevirasto

Radan kulumisen rajakustannukset 1997–2005 - Liikennevirasto

Radan kulumisen rajakustannukset 1997–2005 - Liikennevirasto

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

42<br />

Satunnaisvaikutusmallin (mallin 5) tulokset ovat samansuuntaiset kuin ilman<br />

satunnaisvaikutusta (malli 3 ja 4). 36 Kuitenkin verrattaessa malleja 5 ja 4, ei<br />

satunnaisvaikutusten mallia voida hylätä. 37<br />

Taulukko 6.6. Estimoidut muuttuvien kokonaiskustannusten funktiot 1997–2002 ja<br />

1997–2005, paneliaineisto, LS<br />

Malli<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

5<br />

1997–2002 1 ,<br />

Panel LS<br />

1997–2002 2 ,<br />

Panel LS<br />

1997–2005 2 ,<br />

Panel LS<br />

1997–2005 1 ,<br />

Panel LS<br />

1997–2005 1 ,<br />

Panel EGLS<br />

Vuodet/<br />

estimointimenetelmä<br />

Selitysaste,<br />

% N Vakio<br />

Brutto<br />

-tonnit<br />

Raidepituus<br />

Korvausinvestointitaso<br />

53 535 6,6694 0,1991 0,8608 0,9857<br />

51 510 6,5524 0,2036 0,8668 1,0226<br />

53 773 6,8106 0,1887 0,8642 0,9758<br />

56 808 7,0111 0,1789 0,8549 0,9605<br />

56 808 6,9592 0,1812 0,8593 0,9550<br />

1 Aineistosta poistettu rataosat 60 Kankaanpää-Parkano ja 91 Murtomäki-Otanmäki. 2 Aineistosta on poistettu<br />

rataosat 23 Kouvola-Kuusankoski, 51 Toijala-Valkeakoski, 54 Vilppula-Mänttä, 60 Kankaanpää-Parkano, 61<br />

Parkano-Aitoneva, 79 Pännäinen-Pietarsaari, 88 Tornio-Röyttä ja 91 Murtomäki-Otanmäki.<br />

Taulukossa 6.7 on kuvattu eri mallispesifikaatioiden mukaiset koko rataverkon<br />

painotetut <strong>rajakustannukset</strong> (muuttuvat kokonaiskustannukset) ajanjaksoille 1997–<br />

2002 ja 1997–2005. Rajakustannuksen taso on 0,10–0,12 snt/brtkm (vuoden 2005<br />

hinnoissa) riippuen havaintojen lukumäärästä ja estimointimenetelmästä.<br />

Verrattaessa taulukon 6.7 tuloksia vuosien 2003–2005 vuosittaisiin<br />

rajakustannuksiin (taulukko 6.3) nähdään, että pidemmältä aikaväliltä muodostettu<br />

paneliaineisto tuottaa korkeamman painotetun rajakustannuksen, kuin yksittäiset<br />

vuosiestimoinnit. Tämä johtuu ensisijaisesti radanpidon rahoitustason korkeudesta<br />

tarkasteluperiodin alkuvuosina (1997–1999).<br />

36 Satunnaisperiodimallin virhetermi muodostuu kahdesta termistä eli ε<br />

it<br />

= vt<br />

+ ϑit<br />

. Ensimmäinen termi<br />

ν t oikealla on satunnaismuuttuja, joka on riippuvainen otosperiodista (vuosi), noudattaa<br />

normaalijakaumaa (0, σ 2 ν) mutta on riippumaton virhetermistä ϑ it<br />

, joka noudattaa normaalijakaumaa<br />

(0,1). Virhetermi ν t ottaa huomioon muuttuvien kokonaiskustannusten vaihtelun, joka johtuu vuosien<br />

välisestä satunnaisvaihtelusta, ei mallin selittävistä tekijöistä. Paneli EGLS -menetelmä käyttää<br />

kertoimien estimointiin yleistettyä kahden vaiheen pienimmän neliösumman menetelmää.<br />

37 F-testin arvo 39.04 on suurempi kuin testisuureen kriittinen arvo 3.84 vapausasteilla (1; 804), jossa 1 on<br />

rajoitusten ja 804 vapausasteiden määrä.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!