Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
42<br />
Satunnaisvaikutusmallin (mallin 5) tulokset ovat samansuuntaiset kuin ilman<br />
satunnaisvaikutusta (malli 3 ja 4). 36 Kuitenkin verrattaessa malleja 5 ja 4, ei<br />
satunnaisvaikutusten mallia voida hylätä. 37<br />
Taulukko 6.6. Estimoidut muuttuvien kokonaiskustannusten funktiot 1997–2002 ja<br />
1997–2005, paneliaineisto, LS<br />
Malli<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
1997–2002 1 ,<br />
Panel LS<br />
1997–2002 2 ,<br />
Panel LS<br />
1997–2005 2 ,<br />
Panel LS<br />
1997–2005 1 ,<br />
Panel LS<br />
1997–2005 1 ,<br />
Panel EGLS<br />
Vuodet/<br />
estimointimenetelmä<br />
Selitysaste,<br />
% N Vakio<br />
Brutto<br />
-tonnit<br />
Raidepituus<br />
Korvausinvestointitaso<br />
53 535 6,6694 0,1991 0,8608 0,9857<br />
51 510 6,5524 0,2036 0,8668 1,0226<br />
53 773 6,8106 0,1887 0,8642 0,9758<br />
56 808 7,0111 0,1789 0,8549 0,9605<br />
56 808 6,9592 0,1812 0,8593 0,9550<br />
1 Aineistosta poistettu rataosat 60 Kankaanpää-Parkano ja 91 Murtomäki-Otanmäki. 2 Aineistosta on poistettu<br />
rataosat 23 Kouvola-Kuusankoski, 51 Toijala-Valkeakoski, 54 Vilppula-Mänttä, 60 Kankaanpää-Parkano, 61<br />
Parkano-Aitoneva, 79 Pännäinen-Pietarsaari, 88 Tornio-Röyttä ja 91 Murtomäki-Otanmäki.<br />
Taulukossa 6.7 on kuvattu eri mallispesifikaatioiden mukaiset koko rataverkon<br />
painotetut <strong>rajakustannukset</strong> (muuttuvat kokonaiskustannukset) ajanjaksoille 1997–<br />
2002 ja 1997–2005. Rajakustannuksen taso on 0,10–0,12 snt/brtkm (vuoden 2005<br />
hinnoissa) riippuen havaintojen lukumäärästä ja estimointimenetelmästä.<br />
Verrattaessa taulukon 6.7 tuloksia vuosien 2003–2005 vuosittaisiin<br />
rajakustannuksiin (taulukko 6.3) nähdään, että pidemmältä aikaväliltä muodostettu<br />
paneliaineisto tuottaa korkeamman painotetun rajakustannuksen, kuin yksittäiset<br />
vuosiestimoinnit. Tämä johtuu ensisijaisesti radanpidon rahoitustason korkeudesta<br />
tarkasteluperiodin alkuvuosina (1997–1999).<br />
36 Satunnaisperiodimallin virhetermi muodostuu kahdesta termistä eli ε<br />
it<br />
= vt<br />
+ ϑit<br />
. Ensimmäinen termi<br />
ν t oikealla on satunnaismuuttuja, joka on riippuvainen otosperiodista (vuosi), noudattaa<br />
normaalijakaumaa (0, σ 2 ν) mutta on riippumaton virhetermistä ϑ it<br />
, joka noudattaa normaalijakaumaa<br />
(0,1). Virhetermi ν t ottaa huomioon muuttuvien kokonaiskustannusten vaihtelun, joka johtuu vuosien<br />
välisestä satunnaisvaihtelusta, ei mallin selittävistä tekijöistä. Paneli EGLS -menetelmä käyttää<br />
kertoimien estimointiin yleistettyä kahden vaiheen pienimmän neliösumman menetelmää.<br />
37 F-testin arvo 39.04 on suurempi kuin testisuureen kriittinen arvo 3.84 vapausasteilla (1; 804), jossa 1 on<br />
rajoitusten ja 804 vapausasteiden määrä.