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L'Abitibi, la région minière et le Témiscamingue étaient dès lors reliés
entre eux. En 1927 aussi, le Nipissing Central, filiale du TNOR, reliait
Rouyn à la région minière ontarienne en desservant Arntfield et Francoeur.
De 1929 à 1931 de nombreuses routes sont ouvertes: Rouyn-Cadillac, Senneterre-
Louvicourt, Louvicourt-lac Dubuisson, Palmarolle-Duparquet, Rouyn-Ontario.
L'essor de Val d'Or à partir de 1934_ permet la construction d'un chemin de
fer Senneterre-Val d'Or qui sera achevé en 1937. L'année suivante la ligne
est prolongée vers Rouyn par Malartic et Cadillac. Des principaux centres
miniers, le chemin de fer va ensuite rayonner vers les mines isolées comme
Normétal, et même à la fin des années 1940 s e diriger vers les centres
miniers de la deuxième génération (embranchement de Barraute vers Chi bou-
gamau). Enfin en 1939 la route Val d'Or-Mont-Laurier est terminée, mettant
ainsi très tardivement la région en communication avec Montréal. On s'occu-
pa ensuite de ravitailler en énergie les installations mi ni ères. En 1924
la Northern Quebec Power, entreprise à capitaux ontariens, mettait en
marche une usine hydroélectrique sur la rivière des Quinzes pour alimen-
ter la région de Rouyn et les mines avoisinantes. (41) L'Hydro-Québec
fait de même en 1938 au rapide 7 du Haut Ottawa pour approvisionner Val
d'Or et Malartic.
41. Il faut noter que, malgré la présence de l'usine de la rivière des
Quinzes, l'électrification du Témiscamingue rural ne se fera qu'après
la guerre par le biais des coopératives d'électricité .