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troubleaux), ce ne sont pas que des insectes qui furent récoltés. En effet, mis à part les
insectes, les autres organismes représentaient un peu plus du quart des 61 234 captures
(cloportes, araignées, opilions, acariens, centipèdes et millipèdes, mollusques,
nématodes, annélides, gastéropodes, ainsi que des amphibiens, des poissons, des
crustacés aquatiques et des mammifères). Il aurait peut-être été intéressant d'étudier les
arachnides (araignées, opilions et acariens) qui furent capturés en grand nombre. En
effet, les arthropodes en général sont reconnus dans la littérature comme de bons
indicateurs de la qualité de l'environnement (Danks, 1992 ; Adams, 1994 ; Zapparo li ,
1997 ; ASF, 1998 ; Guilbot, 1999 et autres). Asselin et Baudry (1989) ont mis en
évidence que les arthropodes telles les araignées, tout comme les insectes, réagissaient
très rapidement aux changements de structures de la végétation. La caractérisation de la
population aranéide des emprises autoroutières aurait peut-être permis de déterminer
comment réagissent ces organismes vis-à-vis les changements de la fréquence de tonte
de la végétation.
La combinaison des résultats de ces autres techniques de piégeage avec ceux de
la présente étude permettrait de déterminer plus précisément la diversité spécifique des
emprises. En outre, les données recueillies de 1998 à 2001 pourront être comparées avec
les données des années subséquentes d'application de la gestion extensive des emprises
autoroutières du Québec, ce qui pourrait permettre entre autres de vérifier à plus long
terme si la diminution de la fréquence de fauche a une influence sur la diversité et
l'abondance des insectes.
D'autres études comportant des inventaires entomologiques (avec une
identification à l'espèce, dans la mesure du possible) avec plusieurs types de pièges
(pièges fosses, filets, collants, etc.) doivent être réalisées dans le futur afin d'enrichir les
données entomologiques des milieux linéaires semi-naturels (emprises autoroutières
d'autres régions, abords de routes primaires et secondaires, emprises de transport
d'énergie, emprises ferroviaires, bandes riveraines, etc.) et de promouvoir leurs raisons
d'être tant dans l'économie que dans l'écologie de toutes les régions de la province. La
réalisation de tels inventaires est en effet importante, puisque ces derniers fournissent
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