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CHAPITRE 1
INTRODUCTION GÉNÉRALE
1.1. Revue de la littérature: les emprises autoroutières dans le monde. Généralités
Les premières autoroutes au monde ont été créées notamment en Allemagne dans
les années 1920 à 1930 (Leach, 1984 ; Anonyme, 2001b). Grâce à leur design
particulier, ces routes à plusieurs voies permettaient le confort, la circulation rapide sur
de longues distances et une économie de temps (Bennett, 1936). Cette formule a bien
fonctionné et les autoroutes furent graduellement adoptées dans toute l'Europe, puis en
Amérique et sur d'autres continents (Leach, 1984). Les corridors routiers et autoroutiers
ne cessent encore aujourd'hui de se développer de façon considérable au niveau
international à la mesure du contexte économique et de l'évolution sociale et urbaine
(Champagne, 1999). Par exemple, au Québec, le réseau routier avait en 1997 une
longueur d'environ 164 000 kilomètres dont un peu plus de 2 000 kilomètres
d'autoroutes (Gouvernement du Québec, 1997 ; Groupe MADITUC, 1999). C'est
pendant les années 1960 que la majeure partie du réseau autoroutier a été construite
(Ministère des transports du Québec (MTQ), 1999b).
Depuis le tout début, pour des raisons de sécurité liées à la visibilité et à la
prévention des incendies, les abords végétalisés des chaussées de voies rapides devaient
être maintenus à l'état ouvert et l'on fauchait pour garder la végétation très courte (Way,
1970). À cette époque s'est également développée une mentalité esthétique en ce qui a
trait à la pelouse. Des années 1930 à 1960 (et même 1980), des valeurs . de propreté,
d'uniformité, de rang social, de pouvoir et de prospérité furent associées à la qualité
visuelle des gazons (Bennett, 1936 ; Oetting & Cassel, 1971 in Leedy, Franklin &
Hekimian, 1975 ; Duvigneaud, 1982 ; Jenkins, 1994 ; Service d'Études Techniques des
Routes et Autoroutes (SETRA) et Direction de la Nature et des Paysages (DNP), 1994 ;
Harper-Lore, 1997 ; Bédard & Trottier, 1999a). Ici au Québec, la tonte pouvait être