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des données taxonomiques et écologiques indispensables dans le but ultérieur de prendre des décisions réfléchies pour la protection des habitats et l'utilisation durable de la biodiversité (McAllister, 1994). 6.4. Reconnaissance des abords d'autoroutes comme milieu de vie Le Québec est devenu en 1996 la première province canadienne à adopter un plan d'action gouvernemental sur la diversité biologique et par son projet ministériel de gestion extensive des emprises autoroutières, il devient la deuxième province canadienne après l'Ontario à innover et à considérer l'importance de la faune et de la flore des abords d'autoroutes, qui couvrent tout de même, dans le sud du Québec, l'équivalent de 63 000 terrains de soccer, soit près de 27 500 hectares. Cette superficie n'est pas négligeable et il est important de considérer ces zones de végétation comme de véritables écosystèmes à part entière qu'il faut gérer dans l'esprit de développement durable, en intégrant tout à la fois les aspects de sécurité et de pérennité des infrastructures, les aspects paysagers, les aspects économiques et enfin, les aspects écologiques. Ainsi que le soulignaient Mader (1977) puis Froment et loye (1986) : "les surfaces des bords de routes constituent une importante contribution pour nos ressources naturelles nationales et représentent un vaste potentiel écologique pour l'avenir, pour autant qu'une gestion de conservation appropriée permette à celui-ci de s'exprimer ". Cette étude a permis de constater que les emprises autoroutières constituent des écosystèmes ou des parties d'écosystèmes à part entière à l'instar de tout autre milieu. Il faudrait donc sensibiliser la population à l'effet que les emprises autoroutières ne constituent pas que des no man's lands, mais bien des milieux semi-naturels ayant un rôle dans l'écologie de chaque région. 104
RÉFÉRENCES Adams, L. W. & A. D. Geis. Effects of Roads on Sm ail Mammals. Journal of Applied Ecology, 20, 1983 : 403-415. Adams, L. W. 1994. Urban Wildlife Habitats: A Landscape Perspective. University of Minnesota Press, London. Adis. 1. Problems of Interpreting Arthropod Sampling with Pitfall Traps. Zoologischer Anzeiger, 202 (3-4),1979: 177-184. Afifi, A. A. & V. Clark. 1996. Computer-aided Multivariate Analysis, Third Edition. Chapman & Hall, New York: 455 pp. Agriculture et Agroalimentaire Canada, Centre de Recherches de l'Est sur les Céréales et les Oléagineux (CRECO). 2001. Consultée le 27/0612002. Pédo-paysages du Canada (PPC) : Cartographie des composantes pédo-paysages du Canada v2.2. http:// sis.agr. gc. cal siscan/nsdb/ slc/webmap .html Andreï-Ruiz, M.-C. 1998. Stratification verticale et diversité des peuplements d'insectes des végétations sclérophylles méditerranéennes ; Réserve de la biosphère du Fangu (Haute-Corse). Thèse de Doctorat, Université de Corse: 264 pp. Andrews, A. Fragmentation of Habitat by Roads and Utility Corridors: A review. Australian Zoologist, 26 (3 & 4), 1990 : 130-141. Anonyme. 1999a. Consultée le 28/01/1999. Cahier 9 : Les transports, les infrastructures et l'environnement. Actions et instruments à mettre en œuvre. http://envagri.wallonie.belPedd/COe_9i.htm
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UNIVERSITÉ DU QUÉBEC MÉMOIRE PR
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RÉSUMÉ Le Ministère des transpor
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REMERCIEMENTS Je voudrais exprimer
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(WILKINSON, 1998) afin de comparer
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DISCUSSION Cette étude constitue u
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Nous avons appliqué la même analy
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Page 133 and 134: Kemp, J. C. & G. W. Barrett. 1989.
Page 135 and 136: McAllister, D. E. 1994. L'approche
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