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comme la source alimentaire augmente, l'effectif de la population de phytophages
augmente aussi (Vincent & Coderre, 1992).
D'autre part, les pucerons, même observés en grandes quantités au cours de cette
étude, n'ont été capturés que de façon sporadique, laissant croire à des séquences de
passages transitoires dans les bandes autoroutières (Bourassa & Champagne, 2002b). Il
n'y aurait donc pas lieu de s'inquiéter de leur présence outre mesure.
5.2.13. Ce que l'on peut retenir de ces familles dominantes
En somme, la majorité des insectes récoltés dans nos pièges au sol au cours de
l'étude étaient des insectes considérés plutôt utiles. La plupart ont des mœurs détritivores
ou se nourrissent de matières en décomposition (9 familles sur 12). Certains peuvent être
prédateurs ou parasites (8 familles sur 12). Par ailleurs, 4 familles sur 12 ont un potentiel
de pollinisateurs. Toutefois, quatre familles ayant des habitudes majoritairement
herbivores se retrouvent parmi les familles dominant en général dans les trois années,
soit les Cicadellidae, les Gryllidae, les Lygaeidae et les Aphididae (six autres familles
peuvent cependant comporter quelques espèces potentiellement nuisibles). Cependant,
ces familles ne révèlent tout de même qu'un faible pourcentage par rapport au total des
insectes capturés dans les trois années (dans le côté latéral, les Cicadellidae dominent
seulement à 3,29 %, tandis que les Gryllidae ne sont présents qu'à 2,39 % (Tableau 1,
Chapitre III) ; les Lygaeidae dominent dans le côté central des emprises à 0,57 %, et les
Aphididae à 0,93 % (Tableau 4.4)). Aussi, au cours de notre étude, de 1999 à 2001, nous
n'avons remarqué aucun dégât majeur dans la végétation des milieux adjacents aux
emprises autoroutières, ni même dans ces dernières d'ailleurs.
Il semblerait donc que les populations d'insectes potentiellement nuisibles soient
maintenues grâce à la présence d'insectes prédateurs et parasitoïdes, comme certaines
familles que nous avons récoltées, ou encore que la présence de ces phytophages ne soit
qu'opportuniste et sporadique dans ces milieux, les emprises autoroutières leur servant
alors de corridor de dissémination ou de refuge temporaire.
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