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andes riveraines, les emprises de transport d'énergie, de chemins de fer et de routes
nationales et secondaires. Une période d'étude de cinq à dix ans serait néanmoins
préférable pour mieux cerner les tendances dans la richesse des insectes au sol des
emprises autoroutières.
Parmi les familles dominantes d'insectes au sol recensées dans cette étude, les Carabidae
(Coleoptera) se sont révélés être les meilleurs candidats à l'utilisation potentielle de
bioindicateurs de l'état des emprises autoroutières, ayant répondu de façon positive à
plusieurs critères auparavant définis (CHAMPAGNE, 2002). Dépendants de l'abondance
de leur proies, ils gagneraient donc à être suivis à une fréquence quinquennale, par
exemple, afin d'évaluer l'état des peuplements d'invertébrés des emprises autoroutières
(ASF, 1998; CHAMPAGNE, 2002).
Remerciements. - Nous tenons à remercier Yves Bédard du Ministère des transports du
Québec pour le soutien financier principal, le programme de bourse Intervention Spéciale
1999-2000 de l'Université du Québec à Trois-Rivières et les programmes de bourses
1999-2000 et 2000-2001 de La Fondation de l'Université du Québec à Trois-Rivières, Dr
Esther Lévesque de l'UQTR, Dr Christian Hébert du Centre de foresterie des Laurentides
du Service canadien des Forêts à Sainte-Foy et Dr Charles Vincent, du Centre de
recherche et de développement en horticulture d'Agriculture et Agroalimentaire Canada à
Saint-Jean-sur-Richelieu pour leurs corrections, Gilles Sénécal de l'INRS-Urbanisation et
Henri Coumoul de la Direction de l'infrastructure, de l'aménagement et de
l'environnement des Autoroutes du Sud de la France pour le partage de documents, les
divers responsables des directions territoriales du MTQ et plusieurs personnes de l'UQTR
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