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2.2. Protocole expérimental de terrain
2.2.1. Division des sites en différentes aires de fauches
Chacun des trois sites était divisé en quatre sections de près d'un kilomètre de
long. Le critère de différenciation des quatre sections était la fréquence de coupe. Une
de ces sections était fauchée selon le protocole traditionnel de maintenance de la
végétation des emprises autoroutières du MTQ qui variait d'une seule fauche annuelle à
l'automne en milieu forestier à trois ou quatre fauches par année dans les milieux
périurbain ou agricole ; les autres sections subissaient une tonte annuelle, une tonte
bisannuelle (aux deux ans) ou une tonte trisannuelle (aux trois ans) automnale (Annexe
A, figure 2.8). Aussi, chacune des quatre sections était séparée en quatre sous-sections
(d'environ 250 mètres) et l'échantillonnage s'est effectué dans les deux sous-sections
centrales afin d'éviter l'effet de bordure avec les zones adjacentes à la section (Annexe
A, figure 2.9).
2.2.2. Description d'une emprise autoroutière
Pour la compréhension du patron d'installation des pièges utilisés dans l'étude, il
est essentiel de décrire d'abord les composantes d'une emprise. Si on considère le profil
en travers d'une demi-emprise autoroutière typique de celles qu'on rencontre
généralement au Québec (Annexe A, figure 2.10), on retrouve, à partir du fossé central
(1) : le talus central (2), l'accotement vert central (3), la plate-forme autoroutière (voies
de circulation et accotements), l'accotement vert latéral (4), le talus latéral (5), lefossé
latéral (6) et la berge (7). Cette dernière est généralement séparée de la rive par une
clôture.
Le profil du haut sur la figure 2.10 représente une demi-emprise maintenue selon
la méthode traditionnelle de fauchage et le profil du bas, une demi-emprise où l'on aurait
appliqué une gestion extensive (pour alléger le texte, on utilisera le terme emprise dans
les sections subséquentes pour désigner une emprise entière ou une demi-emprise).
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