GB-FR - Passion Palaces

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Every conceivable business need has been catered for down to the elegant fold out
wooden table on which to rest a laptop. Confirming its family friendly credentials,
the Ghost also includes Isofix anchor points for an infant’s car seat and individual
television screens to entertain older children.
As comfortable as the Ghost may be for passengers, this remains a true driver’s
car. The dashboard is a blend of traditional natural wood aesthetics and modernity,
that maintains individually adjustable climate controls yet incorporates BMW’s
navigation and control systems as prepared by Rolls-Royce engineers. The majority
of these functions are also available to passengers, the controls being concealed
within the central armrest that can otherwise be raised to provide additional seating.
The lightest touch of the accelerator spurs the V12 to a discrete yet powerful growl.
The acceleration is astonishing. Driver and passengers are pressed still deeper into
their seats with butterflies fluttering in their stomachs as the Ghost reaches
100km/h (62mph) in a mere 4.9 seconds – better than certain models of 911. More
than a sports car, this is a thoroughbred saloon with performance true to the magic
carpet ride Rolls-Royce is famous for with only the most demanding of accelerations
disturbing the peace within. For its size, the Ghost can be manoeuvred with
ease. Its handling is similarly remarkable and thanks to stability controls, bringing
this 2.5 tonne grande dame to a stop involves a minimum of drama. Parking is made
all the more convenient by an array of radars, cameras, and other visual aids. While
such equipment may seem like a break from tradition for those familiar with earlier
models of Rolls-Royce, it merely reflects the elegant rebalancing of priorities which
elevate the driving experience to that enjoyed by the passengers. High praise
indeed.
Tous les équipements “business” sont présents, y compris la tablette en bois
précieux pour l’ordinateur portable. Cependant, les écrans de télévisions et
le confort conviendront aux enfants. Car la Ghost se veut familiale comme en atteste
le système IsoFix pour siège enfant.
Au volant, confort et plaisir se disputent la pole position. Le tableau de bord mélange
modernité et tradition : le réglage de la climatisation se fait toujours au jugé mais le
système de guidage BMW s’invite à bord, réinterprété par les designers RR.
Commandant presque toutes les fonctions de l’auto de façon intuitive, il est aussi
disponible aux places arrières, dissimulé dans l’accoudoir central qui, relevé, offre
une cinquième place de dépannage.
Au moindre effleurement de l’accélérateur, le V12 fait entendre un feulement
discret et puissant. De 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, l’accélération est fulgurante,
vous colle au fauteuil et provoque des fourmis dans l’estomac. La Ghost fait
mieux que certaines 911 ! Pourtant, la belle n’est pas une voiture de sport mais
plutôt la limousine étalon. Etonnamment maniable pour sa taille, elle fait preuve
d’aisance en toute situation. Au freinage, la belle parvient presque à faire oublier
son embonpoint de près de 2,5 tonnes… Le tapis volant cher à la marque est en
route et seules les accélérations franches se font entendre. D’ailleurs l’ambiance
est plus à la sérénité qu’à la compétition même si la Ghost appelle un peu plus à
jouer les pilotes. Au moment de se garer, les différents radars, caméras et aides
visuelles abolissent toute difficulté ou presque. Pour les habitués de la marque, ces
équipements tranchent avec la tradition qui a toujours privilégié le passager plutôt
que le conducteur. L’équilibre est maintenant rétabli et cette voiture est aussi
agréable à l’avant qu’à l’arrière. Et c’est peu dire…
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