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L’éducation au risque routier – phase établissements scolaires , CREDOC / Prévention Routière et FFSA –octobre 2005PREMIERE PARTIE :LES DEPLACEMENTS : AUTONOMIE ET POSITIONNEMENTPAR RAPPORT AUX RISQUES ROUTIERSCette première partie se penche sur les modalités de la prise d’autonomie des enfants par rapportau transport ; elle s’articule autour de trois axes :- les moyens de transports utilisés par les enfants- les étapes clés de l’autonomie- les modes de supervision mis en place par les parents pour accompagner l’autonomisation deleurs enfants.I. LES MOYENS DE TRANSPORTS UTILISESI.1.aDe la marche à pied à la voitureLe tableau montre la progression des moyens de transports utilisés par les enfants, pour aller àl’école et pour leurs loisirs.Les plus petits sont amenés par leurs parents en voiture, ou bien vont à l’école ou sur le lieu deleurs loisirs à pied.Une césure nette existe à partir du collège : les moyens de transports se diversifient, avec laprédominance de la marche à pied, mais l’apparition des transports en commun en remplacementde la voiture parentale.Ce mouvement de diversification se poursuit dans les tranches 14 à 17 ans et 17 à 21 ans, avecun recul de la marche à pied au bénéfice des transports en commun, peut-être en raison del’éloignement progressif des lieux de scolarité (le lycée est plus éloigné du domicile que l’écoleprimaire) comme des lieux de loisirs.Au-delà de 21 ans, la voiture prend le dessus.Le vélo est marginal dans les transports utilisés par les enfants, à l’exception de la tranche 11-13ans et 14-17 ans, qui l’utilisent pour les loisirs. Le scooter est quant à lui très ciblé sur la tranche14 à 17 ans.13