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L’éducation au risque routier – phase établissements scolaires , CREDOC / Prévention Routière et FFSA –octobre 2005II. L'ACQUISITION DE L'AUTONOMIE1 Les déplacements autonomesSi l’on considère uniquement les déplacements « autonomes », c’est à dire les déplacements sansla présence d’un adulte, l’autonomie des enfants est bien entendu croissante avec l’âge. Pour lesplus âgés, les moyens de transports utilisés sont à la fois plus nombreux et nécessitent descompétences plus variées. L’ « ordre » logique de passation des étapes est ainsi de progresser desmoyens de transport en commun ou de la marche à pied à des modes de transport sur route sansmoteur (vélo, roller, skate), puis à des modes de transports motorisés (scooter, moto, auto).Toutes les étapes ne sont toutefois pas franchies par tous les enfants (certains ainsi n’usent jamaisde scooter).En outre, certains paliers sont des moments charnière dans la prise d’autonomie ; la coupure ducollège semble ainsi une étape importante, où les modes de transport évoluent fortement.Tableau n° 7 Les modes de déplacement autonomes, selon l'âgeLes déplacements sans adultes 6-7 ans 8-10 ans 11-13 ansÉcole en transport en commun 0% 1% 34%Se déplace à pied sur la route 8% 17% 61%Se déplace en vélo sur la route 2% 2% 31%Se déplace en roller/skate sur la route 0% 0% 9%Utilise pour leurs déplacements 14-17 ans 18-20 ans 21-24 ansLe vélo 43% 29% 13%Le skate ou le roller 12% 9% 3%Scooter, mobylette 12% 5% 5%Moto (% sur les plus de 15 ans) 3% 1% 17%Automobiliste (plus de 100 km par an) 10% 56% 81%Permis de conduire 0% 49% 87%Conduite accompagnée (plus de 15 ans) 26% 44% 42%Source : enquête CRÉDOC - Prévention Routière – FFSA / juin 200518