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L’éducation au risque routier – phase établissements scolaires , CREDOC / Prévention Routière et FFSA –octobre 2005Tableau n° 8Age à partir duquel les enfants ont été autorisés à se déplacer seuls, selon le type de déplacementA partir de quel âge l'enfant a-t-il pu….Se déplacer seulà piedSe déplacer seulà véloSortir seull'après-midiSortir seul le soirMoins de 6 ans 3% 7% 0% 0%Entre 6 et 8 ans 41% 27% 26% 0%Entre 9 et 10 ans 29% 21% 36% 1%Entre 11 et 12 ans 27% 24% 34% 2%Entre 13 et 17 ans 0% 20% 4% 68%18 ans ou plus 0% 1% 0% 30%total 100% 100% 100% 100%Âge moyen 9 ans 10 ans 10 ans 17 ansEffectifs concernés par la question 103 143 71 241Source : enquête CRÉDOC - Prévention Routière – FFSA / juin 2005Les effectifs ne permettent que difficilement de caractériser l'âge d'acquisition de l'autonomie parétape.En revanche, la caractérisation des parents d'enfants de 8-13 ans qui les autorisent à se déplacerseuls respectivement en vélo, à pied et en transport en commun renseigne sur les déterminantssocio-démographiques d'une autonomie plus ou moins précoce. Cette autonomie estdéterminée principalement par l'environnement et par le sexe de l'enfant.Ainsi, les enfants qui peuvent sortir seuls à pied, et notamment sortir seuls l'après-midi sont enparticulier les habitants de l'agglomération parisienne. La faiblesse des distances à parcourir, leslimitations de vitesse à 50 km/h et la présence de signalisation pour les piétons permettentprobablement plus facilement de laisser l'enfant se déplacer de manière autonome.En milieu rural en revanche, les enfants sont particulièrement peu nombreux à pouvoir sedéplacer à pied, et notamment à sortir seuls l'après-midi.Par ailleurs, les parents tendent à laisser plus d'autonomie aux garçons qu'aux filles.Il n'y a pas de différence significative dans l'acquisition de l'autonomie selon la catégorie socioprofessionnelledes parents. Plus précisément, lorsque le chef de famille exerce une profession decadre ou intellectuelle supérieure, les enfants sont un peu plus nombreux à se déplacer en vélosans adulte (27%, contre 21% lorsque les parents exercent une profession d'employé ou ouvrier).Ils sont également un peu plus nombreux (44% contre 35% des enfants d'employé ou ouvrier) àse déplacer seul à pieds. Ces différences sont cependant trop faibles par rapport à la taille del'échantillon, pour que ces résultats soient significatifs et généralisables. En particulier, on peutpenser que l'autonomie de l'enfant est ici déterminés par deux logiques différentes selon lacatégorie socio-professionnelle. Très schématiquement :20