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L’éducation au risque routier – phase établissements scolaires , CREDOC / Prévention Routière et FFSA –octobre 20052 L'âge d'acquisition des différentes étapesPour chacune des étapes correspondant à une acquisition d'autonomie, les parents ont étéinterrogés sur l'âge auquel cette étape a été acquise. Plus précisément, pour chaque étape, l'âged'acquisition a été demandé aux parents :- pour lesquels l'enfant avait acquis l'étape considérée- pour lesquels la question de l'acquisition était pertinente. Par exemple, les parents d'enfantsde 18 ans ou plus n'ont pas été interrogés sur le fait de savoir si le jeune allait à pied sansaccompagnement, mais uniquement sur le permis de conduire, la conduite de deux roues, laconduite accompagnée.Les effectifs des parents ayant répondu pour chaque étape varient donc selon l'étape considérée.♦Vélo, marche à pied et sorties seul l'après midi et le soirRemarque :Les parents d'enfants de 6-13 ans ont ainsi été interrogés sur les possibilités de se déplacer à pied et à vélo sansaccompagnement, de prendre les transports en commun sans accompagnement pour aller à l'école, ou de sortir seull'après-midi. Peu d'enfants utilisent seuls les transports en commun pour aller à l'école et les effectifs ne sont passuffisant pour étudier cette étape.Les déplacements en vélo ont également concernés les 14-17 ans. La question des sorties du soir a été posée auxparents d'enfants de plus de 13 ans.Entre 6 et 8 ans, près de la moitié des enfants a acquis l’autonomie nécessaire pour se déplacerseul à pieds. Par rapport à cette étape, la circulation non accompagnée en vélo s’acquiert àdes âges plus « dispersés ». L’acquisition des règles de circulation à pied est le préalablenécessaire à l’apprentissage de l’autonomie en vélo.En ce qui concerne les sorties l’après-midi, l’âge moyen confirme le rôle charnière de l’entrée aucollège. Enfin, les sorties le soir ne concernent que les deux tranches d’âges supérieures.19