Étude Déplacement Quartiers ORU Niort - Communauté d ...

More documents

Recommendations

Info

III.2 L’offre de déplacementIII.2.1 Le réseau de voirieOn dénombre trois voies pour accéder au quartier de Cholette :• la rue du Maréchal Leclerc donnant à la rue de Choletteconstituant l’axe le plus important• la rue de Antes constituant un axe secondaire• la rue Vachette, la rue Sarrazine (sens unique vers le centreville)La rue du Maréchal Leclerc est une voie structurante permettant derelier le secteur Nord au centre-ville.La desserte locale à l’intérieur du quartier est assurée par la rueCholette permettant les liens Est / Ouest. La partie Est de cette rue estsurdimensionnée par rapport au flux de véhicules et son état estmédiocre.Le réseau de voirie de la zone pavillonnaire du lotissement secompose d’impasses qui seront prolongées au fur et à mesure del’extension des habitations.En matière de jalonnement, la signalétique indique dès le quartierPontreau (au Sud) la direction de Cholette qui est donc ainsipleinement identifié. A la sortie du quartier, seule la mention « centreville» est présente.En interne, seules les mentions « Maison Communale de laCitoyenneté » et « stade » sont présentes.Le quartier de Cholette est relativement mal relié au centre-villepuisque la principale voie structurante, la rue du Maréchal Leclerc, esten sens unique dans sa partie Sud. Seule la rue Sarrazine permet unlien direct avec le centre ville. En revanche, le quartier est bien relié auboulevard de l’Europe, voie de contournement Nord de NIORT.Communauté d’Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 17MUNICIPALITE SERVICE Février 2010
Pour les conducteurs et les usagers de modes doux, on note deuxpoints susceptibles de présenter un niveau de dangerosité important :• angle de la rue de Cholette et de la rue des Piverts devant laMaison Communale de la Citoyenneté : flux de piétons,enfants… du fait de la présence du stade et des animations.• angle de la rue Sarrazine et de la rue Cholette du fait de lalargeur importante de la voie et de la vitesse des véhiculesIII.2.2 Le réseau de transports urbainsDeux lignes de transports urbains desservent le quartier de Cholette :• Ligne 1 Cholette / Clou Bouchet avec les arrêts : Malbrues,Mésanges, Cholette (terminus)• Ligne 7 Surimeau / les Sources, Baudelaire, avec les arrêts :Mésanges (ligne 1), Cholette (ligne 1), TourterellesChaque maison du quartier est située à moins de 200 m de ces quatrearrêts. Les zones d’arrêts et d’attente des usagers présentent unniveau de dangerosité faible grâce à l’aménagement soit d’alvéole soitde zébra pour les voies moins passagères.Le terminus de la ligne 1 est équipé d’un abri, de banc et depoubelles.Communauté d’Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 18MUNICIPALITE SERVICE Février 2010
Page 2 and 3: Communauté d’Agglomération de N
Page 4 and 5: I - INTRODUCTIONDans le cadre de l
Page 6 and 7: II - LE CONTEXTEII.1 - La populatio
Page 8 and 9: L’étude des migrations de l’ai
Page 10 and 11: II.4 Les QuartiersLa Ville de NIORT
Page 12 and 13: Ages 0 à 19 ans 60 ans et plusNord
Page 14 and 15: Utilisation VPTous les Jamais oujou
Page 16 and 17: III - Le quartier CHOLETTEIII.1 Le
Page 20 and 21: Pour la ligne 1, les horaires sont
Page 22 and 23: III.3 L’usageIII.3.1 Le cadre de
Page 24 and 25: III.3.3 Les transports urbains.Les
Page 26 and 27: III.3.4 Les modes douxBien que trè
Page 28 and 29: La photo ci-dessous montre les espa
Page 30 and 31: Les horaires sont les suivants pour
Page 32 and 33: IV.3 L’usageIV.3.1 Le cadre de vi
Page 34 and 35: Parmi les motifs de voyages sur la
Page 36 and 37: V.3 L’usageV.3.1 Le cadre de vieI
Page 38 and 39: En matière d’actions, au titre d
Page 40 and 41: En termes d’équipements, on trou
Page 42 and 43: En matière de deux roues, aucun am
Page 44 and 45: Le mode le plus usité de déplacem
Page 46 and 47: L’habitat pavillonnaireVII.2 L’
Page 48 and 49: VII.2.4 Les modes doux et les amén
Page 50 and 51: VII.3.3 Les transports urbainsLes d
Page 52 and 53: Lancées en 1998/99, les propositio
Page 54 and 55: La dimension sociale reste très pr
Page 56 and 57: Le nombre de voies destinées à la
Page 58 and 59: IX.2.4 Les modes doux et les aména
Page 60 and 61: IX.3.2 La voitureLes premiers résu
Page 62 and 63: Les habitants de la Tour Chabot von
Page 64 and 65: En matière de jalonnement, l’ent
Page 66 and 67: X.2.3 Le stationnementLa dualité d
Page 68 and 69:
Le quartier est très peu animé, s
Page 70 and 71:
Parmi les motifs de voyages, on tro
Page 72 and 73:
XI - Le Clou BouchetXI.1 Le context
Page 74 and 75:
La rue Jules SiegfriedLes aménagem
Page 76 and 77:
Malgré tout, les entrées de quart
Page 78 and 79:
XI.2.2 Le réseau de transports urb
Page 80 and 81:
XI.3 L’usageXI.3.1 Le cadre de vi
Page 82 and 83:
Au titre de la Politique de la Vill
Page 84 and 85:
Lors des interviews, des résidents
Page 86 and 87:
Le quartier Cholette :• quartier
Page 88 and 89:
Quartier Jules Ferry• secteur peu
Page 90 and 91:
Quartier Goise• secteur situé à
Page 92 and 93:
Secteur de la Gavacherie• secteur
Page 94 and 95:
XIII - DIAGNOSTICSur les huit quart
Page 96 and 97:
Les interventions au titre de la Po
Page 98 and 99:
Il ressort donc :la Tour Chabot :
Page 100 and 101:
1 ère action : Favoriser les dépl
Page 102 and 103:
2 ème action : Renforcer la cohér
show all

Étude Déplacement Quartiers ORU Niort - Communauté d ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?