Étude Déplacement Quartiers ORU Niort - Communauté d ...

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Parmi les motifs de voyages, on trouve :• Près de 90 % des voyageurs montant aux arrêts de la TourChabot en direction du centre ville y résident.• Les motifs des voyages en direction du centre ville sont variés,on trouve 47 % pour l’école, 12 % pour les achats et 10 % pourle travail.Il ressort donc que la ligne 2 sert quasi exclusivement à relier lequartier de la Tour Chabot au centre ville. Cependant les motifsvarient puisque la part des écoliers est- nettement plus importante etcelle des achats est moindre.X.3.4 Les modes douxL’usage des modes doux est relativement proche de celui deshabitants de la Tour Chabot. Malgré tout, la dualité du quartier de laGavacherie apporte des nuances.Pour les résidents de la zone pavillonnaire, le recours à la marche àpied et aux Deux Roues semble marginal, la voiture restant le moyende déplacement privilégié.En revanche il en va différemment pour les populations desimmeubles du fait :• d’un faible taux de motorisation• d’un souci d’économie pour les ménages disposant d’unvéhiculeLa marche à pied est fréquemment utilisée comme moyen dedéplacement pour effectuer des achats, notamment alimentaires. Toutcomme les habitants de la Tour Chabot, les personnes vontmajoritairement faire leurs achats au centre commercial Carrefour duClou Bouchet distant de 300 mètres environ, selon l’itinéraire suivant :• rue de la Gavacherie• rue de la Mouganderie• rue de PierreLa distance parcourue est donc relativement faible. Les habitantsdisent d’ailleurs ne pas vouloir utiliser le bus.Communauté d’Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 69MUNICIPALITE SERVICE Février 2010
Les commerçants de la rue de la Gavacherie ont confirmé que leshabitants du quartier venaient très peu faire leurs achats chez eux.Leur clientèle venant essentiellement des quartiers proche du centreville.Malgré la réflexion engagée dans le cadre de l’O.R.U. pour la créationd’une circulation sur la falaise pour assurer le désenclavement vers leMoulin de Bouzon, aucun aménagement n’a été engagé.L’accès au cours d’eau de la Sèvre n’est pas aisé du fait d’une part dela déclivité et d’autre part de la présence d’une barrière de bâtiments.Par ailleurs, les rives ne sont pas aménagées pour la promenade.Le plan ci-joint présente les principales caractéristiques du quartier(trame viaire, arrêts de bus, itinéraire piétonnier, équipements …)Communauté d’Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 70MUNICIPALITE SERVICE Février 2010
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