Étude Déplacement Quartiers ORU Niort - Communauté d ...

Parmi les motifs de voyages sur la ligne 1, on trouve :• Près de 87 % des voyageurs montant à Pontreau et descendantà Cholette sont des écoliersIl ressort donc que la ligne 1 sert à la fois à relier le quartier dePontreau au centre ville, mais également pour des déplacements deproximité notamment en direction du secteur de Cholette pour lesscolaires.Les habitants interrogés disent que le renforcement des liens avec lecentre ville devrait être étudié, notamment par le biais del’augmentation de la fréquence de la desserte. Malgré tout, lesrésidents avouent que cela ne les inciterait pas plus à recourir au bus.IV.3.4 Le stationnementLes places de stationnement remplissent essentiellement une fonctionrésidentielle. Le matin, environ un tiers de véhicules quitte leuremplacement de stationnement. En milieu de journée, près de lamoitié des places restent occupées. Il est possible de penser que lesvéhicules restant toute la journée à leur emplacement destationnement appartiennent à des actifs inoccupés.IV.3.5 Les modes douxLes Deux Roues restent semble-t-il limités à un usage interne auquartier avec une fonction ludique pour les jeunes. Les déplacementss’effectuent en majorité au milieu des tours d’habitation où le réseaude voirie n’est pas présent.En revanche, il en va autrement de la marche à pied qui est plusdéveloppée pour les raisons suivantes :• une motorisation relativement faible• une proximité avec le centre ville• la présence de commerces de proximité et d’un supermarché,rue Jules FerryL’essentiel des déplacements à pied s’effectue donc du quartierPontreau en direction de la rue Jules Ferry vers le centre ville.Le plan ci-joint présente les principales caractéristiques du quartier(trame viaire, arrêts de bus, itinéraire piétonnier, équipements …)Communauté d’Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 33MUNICIPALITE SERVICE Février 2010