Étude Déplacement Quartiers ORU Niort - Communauté d ...

More documents

Recommendations

Info

Les interventions au titre de la Politique de la Ville intéressentessentiellement les grands quartiers sociaux de NIORT concentrant lamajeure partie de l’habitat social : la Tour Chabot / Gavacherie et leClou Bouchet.Les problématiques sociales interagissent directement sur lesdéplacements comme le montre les résultats suivants issus del’enquête ménages :• faible motorisation au regard de la moyenne de NIORT 1,3véhicule par ménage :1. 1,05 véhicule pour Tour Chabot / Gavacherie2. 0,75 véhicule pour le Clou BouchetLes résultats de l’enquête ménages ne permettent pas d’apprécier lesdifférences entre la Tour Chabot et la Gavacherie dont le caractèresocial notamment de la zone pavillonnaire tant à s’estomper (accès àla propriété, lien à l’emploi …).Il semble que le taux de motorisation des résidents de la Tour Chabotsoit plus proche de celui du Clou Bouchet que de la Gavacherie.• détention moindre du permis de conduire au regard de lamoyenne de NIORT (88 %)1. 79 % des résidents ont le permis pour la Tour Chabot /Gavacherie2. 70 % pour le Clou Bouchet• taux de mobilité faible (moyenne de NIORT 3,29 déplacements):2,92 déplacements pour le Clou BouchetLe nombre de déplacements moyen par jour pour la Tour Chabot /Gavacherie est de 3,61, nombre vraisemblablement inférieur pour laTour ChabotCommunauté d’Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 95MUNICIPALITE SERVICE Février 2010
Les déplacements effectués se répartissent selon les modes suivants :Marche 2 roues VP TC Autres totalChabotGavacheri17 % 16 % 61 % 2 % 4 % 100 %eClou 34 % 3 % 54 % 8 % 1 % 100 %BoucherNiort 16 % 3 % 76 % 2 % 3 % 100 %On observe :• un usage de la voiture plus faible du fait du taux de motorisation,notamment pour le Clou Bouchet (40 % des habitants disent nejamais ou presque utiliser une voiture, 26 % pour Chabot /Gavacherie contre 16 % pour Niort)• un usage du deux roues nettement plus important dans lequartier Chabot / Gavacherie semble-t-il à destination du centrecommercial du Clou Bouchet• un recours à la marche à pied nettement plus important au ClouBouchet du fait de la proximité du centre commercial• un usage des TC au Clou Bouchet plus fréquent que lamoyenne.Communauté d’Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 96MUNICIPALITE SERVICE Février 2010
Page 2 and 3:
Communauté d’Agglomération de N
Page 4 and 5:
I - INTRODUCTIONDans le cadre de l
Page 6 and 7:
II - LE CONTEXTEII.1 - La populatio
Page 8 and 9:
L’étude des migrations de l’ai
Page 10 and 11:
II.4 Les QuartiersLa Ville de NIORT
Page 12 and 13:
Ages 0 à 19 ans 60 ans et plusNord
Page 14 and 15:
Utilisation VPTous les Jamais oujou
Page 16 and 17:
III - Le quartier CHOLETTEIII.1 Le
Page 18 and 19:
III.2 L’offre de déplacementIII.
Page 20 and 21:
Pour la ligne 1, les horaires sont
Page 22 and 23:
III.3 L’usageIII.3.1 Le cadre de
Page 24 and 25:
III.3.3 Les transports urbains.Les
Page 26 and 27:
III.3.4 Les modes douxBien que trè
Page 28 and 29:
La photo ci-dessous montre les espa
Page 30 and 31:
Les horaires sont les suivants pour
Page 32 and 33:
IV.3 L’usageIV.3.1 Le cadre de vi
Page 34 and 35:
Parmi les motifs de voyages sur la
Page 36 and 37:
V.3 L’usageV.3.1 Le cadre de vieI
Page 38 and 39:
En matière d’actions, au titre d
Page 40 and 41:
En termes d’équipements, on trou
Page 42 and 43:
En matière de deux roues, aucun am
Page 44 and 45:
Le mode le plus usité de déplacem
Page 46 and 47: L’habitat pavillonnaireVII.2 L’
Page 48 and 49: VII.2.4 Les modes doux et les amén
Page 50 and 51: VII.3.3 Les transports urbainsLes d
Page 52 and 53: Lancées en 1998/99, les propositio
Page 54 and 55: La dimension sociale reste très pr
Page 56 and 57: Le nombre de voies destinées à la
Page 58 and 59: IX.2.4 Les modes doux et les aména
Page 60 and 61: IX.3.2 La voitureLes premiers résu
Page 62 and 63: Les habitants de la Tour Chabot von
Page 64 and 65: En matière de jalonnement, l’ent
Page 66 and 67: X.2.3 Le stationnementLa dualité d
Page 68 and 69: Le quartier est très peu animé, s
Page 70 and 71: Parmi les motifs de voyages, on tro
Page 72 and 73: XI - Le Clou BouchetXI.1 Le context
Page 74 and 75: La rue Jules SiegfriedLes aménagem
Page 76 and 77: Malgré tout, les entrées de quart
Page 78 and 79: XI.2.2 Le réseau de transports urb
Page 80 and 81: XI.3 L’usageXI.3.1 Le cadre de vi
Page 82 and 83: Au titre de la Politique de la Vill
Page 84 and 85: Lors des interviews, des résidents
Page 86 and 87: Le quartier Cholette :• quartier
Page 88 and 89: Quartier Jules Ferry• secteur peu
Page 90 and 91: Quartier Goise• secteur situé à
Page 92 and 93: Secteur de la Gavacherie• secteur
Page 94 and 95: XIII - DIAGNOSTICSur les huit quart
Page 98 and 99: Il ressort donc :la Tour Chabot :
Page 100 and 101: 1 ère action : Favoriser les dépl
Page 102 and 103: 2 ème action : Renforcer la cohér
show all

Étude Déplacement Quartiers ORU Niort - Communauté d ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?