Étude Déplacement Quartiers ORU Niort - Communauté d ...

X.2.3 Le stationnementLa dualité du quartier de la Gavacherie, zone pavillonnaire etimmeubles collectifs se retrouve dans l’offre de stationnement.Au sein des tours d’habitation, le nombre de places de stationnementest de l’ordre de 150. Ces dernières contrairement au secteur de laTour Chabot ne sont pas réparties uniquement au pied des unitésd’habitation. On trouve deux parkings à l’entrée du secteur rueChardin, ainsi que des places matérialisées sur la voirie.La capacité de stationnement ne semble donc pas entièrementproportionnée au nombre de logements. Malgré tout, les interviewsmenées auprès des résidents montrent que le taux de motorisation estfaible.En revanche, il en va autrement dans la zone pavillonnaire où lenombre de places matérialisées est très faible (une quinzaine) du faitde l’étroitesse des voies de circulation, soit les résidents disposentd’un garage privatif soit le véhicule est garé en partie sur le trottoir,restreignant d’autant la voie de circulation.Par ailleurs il semble que le taux de motorisation des habitants de lazone pavillonnaire est plus important. Il résulte donc un relatif manquede capacité de stationnement.X.2.4 Les modes doux et les aménagementsspécifiquesAucun aménagement particulier n’est présent pour les deux roues. Ilen est de même pour les piétons. Dans certaines rues, notamment larue Cartier, l’étroitesse des trottoirs oblige le piéton à marcher sur lavoie.Le quartier ne dispose d’aucun aménagement spécifique pour lespersonnes à mobilité réduite, si ce n’est des plans inclinés pouraccéder aux habitations (installation relativement récente).Communauté d’Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 65MUNICIPALITE SERVICE Février 2010