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XI.2.2 Le réseau de transports urbainsLe quartier du Clou Bouchet est desservi par la ligne 1, Clou BouchetCholette et compte les arrêts suivants :• Clou Bouchet (terminus)• Siegfried• Champollion• Main• Angélique• AtlantiqueLes horaires de la ligne 1 pour le terminus, Cholette en direction duClou Bouchet sont les suivants :• premier bus 7h15, dernier à 19h37• fréquence de ma desserte en heures de pointes de l’ordre de 10minutes et de 15 en heures creuses• 51 dessertes journalièresDans le sens inverse :• premier bus à 6h45, dernier à 19h30• fréquence de ma desserte en heures de pointes de l’ordre de 10minutes et de 15 en heures creuses• 49 dessertes journalièresL’offre en matière de transports urbains est donc significative, même sion note l’absence de desserte le soir.L’équipement des arrêts en mobilier urbain (banc, abri, poubelle) estprésent même si les dégradations sont fréquentes.Communauté d’Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 77MUNICIPALITE SERVICE Février 2010
XI.2.3 Le stationnementA la conception du Clou Bouchet dans les années Soixante, le nombrede places de stationnement a été proportionné à celui des logementsc’est à dire de l’ordre de 1 600 à 1700 places. Depuis de multiplesaménagements urbains et évolutions sociales de la population sontintervenus.Dans la partie située à l’Ouest de la rue Jules Siegfried, lestationnement matérialisé s’effectue en grande partie au cœur desîlots d’habitation. La structuration de l’espace a relativement peuévolué depuis la conception. Le nombre de places de stationnementreste proportionné à celui des logements.En revanche, il en va différemment dans la partie située à l’Est de larue Siegfried où des restructurations de l’espace public ont conduit àlimiter le stationnement au pied des unités d’habitation et àmatérialiser des places sur la voirie, notamment rue Bonnevay ce quia conduit de fait, à réduire dans une certaine mesure la capacitécirculatoire.Par ailleurs, l’implantation d’équipements, crèche, maison de quartier,commerce, induit un besoin supplémentaire de stationnementtemporaire qui à l’heure actuelle, n’est qu’en partie satisfait.XI.2.4 Les modes doux et les aménagementsspécifiquesAucun aménagement particulier n’est présent en direction des deuxroues. Il en est de même pour les piétons.Le quartier ne dispose d’aucun aménagement spécifique pour lespersonnes à mobilité réduite, si ce n’est des plans inclinés pouraccéder aux habitations et à certains équipements à l’usage de lacommunauté.Communauté d’Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 78MUNICIPALITE SERVICE Février 2010
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