AUTOINSIDE Édition 11 – Novembre 2018

VÉHICULES UTILITAIRES
Réparation et compétences
Qui décide de quoi ?
Eurotraining GmbH organise régulièrement des cours pour les garagistes travaillant sur les véhicules utilitaires.
« La discussion sur les compétences en matière de réparation est un sujet souvent évoqué dans ce cadre », déclare le
responsable de cours Beat Baumgartner. Aperçu des questions et réponses majeures.
tki/bb. « Pour que les travaux de réparation et d’entretien des véhicules
utilitaires soient effectués efficacement, les compétences doivent
être clairement définies », explique Beat Baumgartner, propriétaire de
la société Eurotraining GmbH. En tant que chargé des courses, il relève
cependant souvent des ambiguïtés et des processus inefficaces dans
les garages pour utilitaires.
Exemple type : le gestionnaire du parc automobile
d’une entreprise de transport prend rendez-vous
dans un garage pour préparer un véhicule au
CVM. Il amène le véhicule au garage un jour
avant le CVM. Le lendemain de la présentation
au CVM, le véhicule est réintégré dans le
planning de transport de l’entreprise. Lorsque
Beat Baumgartner,
Eurotraining GmbH.
le chauffeur remet le véhicule au responsable de
l’atelier, il signale en outre que celui-ci émet un
bruit et demande à ce que le véhicule tracteur et la semi-remorque
soient nettoyés pour qu’ils puissent être réutilisés immédiatement
après la restitution. « La question qui se pose est la suivante », poursuit
Beat Baumgartner : « Quels travaux peuvent être effectués et qui les
paie ? »
Le garage a été mandaté uniquement pour la préparation au CVM.
Celle-ci comprend, selon le modèle du véhicule, le nettoyage du moteur
et du châssis, un contrôle complet du véhicule et le réglage des
feux de croisement et de route. Le mécanicien établit donc une liste
des travaux à effectuer pour remettre le véhicule en parfait état. Les
points suivants y sont notamment mentionnés :
• travaux de préparation au CVM ;
• présentation au CVM ;
• bruit provoqué par le bras de suspension de l’essieu arrière ;
• freins usés, à changer certainement avant le prochain entretien ;
• balais d’essuie-glaces à remplacer ;
• niveau de liquide à remplir ;
• véhicule à nettoyer.
Les incertitudes surgissent rapidement
« Le responsable de l’atelier tente alors de joindre le gestionnaire du
parc automobile par téléphone afin d’obtenir son aval, mais en vain »,
enchaîne Beat Baumgartner pour compléter l’exemple. À cela s’ajoutent
les points suivants, qui viennent compliquer les choses :
• le temps presse ;
• le responsable de l’atelier est-il en mesure de décider lui-même,
rapidement, des travaux à effectuer ?
• les freins doivent-ils être remplacés immédiatement afin d’éviter
une immobilisation ultérieure ?
• la société de gestion du parc automobile paie-t-elle le nettoyage
du véhicule demandé en sus par le chauffeur ?
« Les situations décrites ici et d’autres, similaires, conduisent sans
cesse à des conflits entre les garages et les exploitants d’utilitaires »,
résume le chargé de cours. L’expérience montre que tous les garages
n’ont pas clairement défini la répartition des compétences avec leurs
clients, ce qui entraîne souvent des conflits et des pertes de revenus
pour les garages.
La définition claire des compétences, source de confiance
« Ces situations peuvent être clarifiées : il faut que le conseiller à la
clientèle du garage définisse clairement les compétences avec le gestionnaire
du parc automobile et/ou le propriétaire », conseille l’expert.
Les aspects suivants méritent d’être clairement précisés :
• qui décide de l’exécution des réparations relevant de la sécurité ?
• quels travaux peuvent être effectués en plus de l’entretien ?
• à partir de quel montant faut-il informer le gestionnaire du parc
automobile ?
• le chauffeur peut-il acheter des accessoires pour le véhicule ?
• le chauffeur peut-il demander des travaux de nettoyage, le
contrôle des niveaux et autres ?
Une définition claire des compétences instaure la confiance
et épargne bien du travail et des ennuis à toutes les personnes
concernées. <
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Novembre 2018 | AUTOINSIDE