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SEPTEMBRE 2019
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MOBILITÉ
Le T6.1,
le véhicule à l’ère du numérique
C’est sous un soleil radieux que la marque automobile
Volkswagen a convié la presse à Amsterdam, pour le
lancement et la prise en main de la nouvelle mouture du
T6.1, déclinée en trois modèles: le Transporter, le Caravelle
et le Multivan. Rien que l’appellation est intrigante. Quatre
ans après le lancement du T6, Volkswagen promet une
totale transformation en matière d’électronique embarquée.
Désormais, la marque allemande ne parle plus d’évolution,
mais bel et bien d’une mise à jour, terme qui relève davantage
du jargon informatique. Cette montée en gamme numérique
n’est pas seulement un effet de tendance, mais une réelle
amélioration en termes de confort d’utilisation, d’aide à la
conduite, de connectivité et d’info-divertissement.
Un lifting dans l’air du temps
Volkswagen n’est pas un constructeur adepte
des ruptures radicales. La nouvelle version
ne bouleverse pas les codes stylistiques de la
maison, même si les traits extérieurs du T6.1
ont évolué dans une certaine continuité. La
face avant est plus étirée, grâce à une plus
large prise d’air et un regard un peu plus
affûté. Ces modifications lui confèrent un
air dynamique et fluide à la fois. Le résultat
est assez plaisant. A l’intérieur, le tableau de
bord est encore plus fonctionnel et épuré,
notamment au niveau de la console centrale.
La motorisation, statut d’utilitaire oblige,
est déclinée uniquement en version diesel.
Le T6.1 est propulsé par un moteur 2 litres
TDI conforme à la norme antipollution Euro
6d TEMP. L’entrée de gamme est constituée
d’un moteur de 90 chevaux. Le même moteur
peut délivrer une puissance variant de 150 à
199 chevaux bi-turbo et peut être couplé à une
boîte automatique DSG à double embrayage
selon le modèle choisi, ainsi qu’à une version
quatre roues motrices en option.
Le T6.1, l’utilitaire connecté
Riche d’une histoire de 50 ans, le
nouveau Transporter ne peut pas rester
à la traine, il a une réputation à défendre
dans ce segment très concurrentiel.
Voici venu l’utilitaire confortable et
connecté, qui accorde de l’importance à
la relation utilisateur-machine. Le T6.1
est un véritable Geek dans ce domaine.
Cela se remarque d’emblée à la prise en
main du véhicule. D’abord, les liaisons
au sol ont été améliorées. La conduite est
plus précise grâce à une direction assistée
électromécanique. Le véhicule semble
très maniable et confortable, même dans
le trafic d’Amsterdam, avalant les bosses
et les dos d’ânes sans sourciller. Grâce à
ce changement, le T6.1 dispose, de série,
de l’assistant de vent latéral qui remet le
véhicule sur la bonne trajectoire en cas
de bourrasque latérale. Il est également
équipé de l’assistant du maintien de voie,
de l’assistant de stationnement qui freine
automatiquement en cas de danger,
et d’un système de protection latérale
avec capteurs ultrasons. Cerise sur le
gâteau: le ‘’Trailer assist’’ est un système
ingénieux qui facilite les manœuvres en
marche arrière avec une remorque.
Ensuite, la nouvelle planche de bord,
qui accueille le “Digital Cockpit’’, et le
système d’info-divertissement forment une
nouvelle architecture numérique. Les deux
systèmes sont connectés en ligne (Online
Connectivity Unit). L’OCU établit une
interface rassemblant un bouquet de
fonctions et de services sous l’appellation
de “We Connect’’. Les entreprises peuvent
utiliser les services de “We Connect Fleet’’
pour gérer leur flotte de véhicules. Enfin,
une commande vocale intuitive limite les
manipulations et permet par exemple de
trouver une adresse ou de répondre au
téléphone tout en conduisant. Il suffit de
prononcer les mots «Hey Volkswagen».
“La sixième
génération
du Volkswagen
Transporter
joue la carte de
la connectivité”
Bientôt une version électrique
Le T6.1 est décliné en plusieurs versions
avec différents niveaux de finition. La
gamme doit en grande partie son succès à
sa polyvalence et aux multiples solutions
apportées aussi bien pour le transport
de marchandises que de personnes.
En plus du bon qualitatif numérique,
les améliorations sont perceptibles sur
tous les modèles. Si le Transporter 6.1 a
sensiblement augmenté sa capacité de
chargement en utilisant l’espace sous
les sièges, le Caravelle 6.1, spécialisé
dans le transport de petits groupes, a
amélioré le confort général à bord et la
modularité. Volkswagen inclut même
une version familiale richement équipée.
Le Multivan 6.1 Cruise est une variante
particulièrement attractive, d’abord en
raison de sa robe extérieure bicolore, mais
aussi grâce à son agilité et au plaisir de
conduite qu’il procure, et cela malgré ses
dimensions. A titre d’exemple, les prix de
lancement du Multivan Trendline 2.0 TDI
de 81 KW et de 110 chevaux avec boîte
manuelle débutent à 37.830 euros TTC.
Enfin, Volkswagen entend investir le
terrain de l’utilitaire propre. Une version
électrique du T6.1 serait prévue pour la fin
de l’année. n