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Figura 10 - Vista d’insieme di alcuni provini.<br />
Figura 11 - Modellazione<br />
dell’accoppiamento brasato.<br />
Lo stato tensionale lungo la generatrice<br />
del cono medio della brasatura è stato<br />
valutato con metodo agli elementi finiti<br />
mediante codice Ansys assumendo i<br />
seguenti valori del modulo Young e del<br />
coefficiente di Poisson<br />
208 Gpa....... 0,30............................. 52NiCr Mo6<br />
E = 70 Gpa ....... ν = 0,37............................. 1802 XP<br />
540 Gpa....... 0,28............................. G30<br />
Utilizzando la modellazione mostrata<br />
nella Figura 11 sono state ricavate,<br />
per carico assiale di 1GN applicato<br />
alla porzione di anima mostrata nella<br />
Figura 11, le distribuzioni lungo l’asse<br />
del cono delle sollecitazioni (radiali,<br />
tangenziali, assiali ed equivalenti di Von<br />
Mises) riportate nella Figura 12.<br />
Da questi diagrammi si evidenzia immediatamente<br />
una notevole disuniformità<br />
nella distribuzione delle suddette sollecitazioni<br />
con valori massimi che, pur<br />
riducendosi al crescere della conicità<br />
del cianfrino,<br />
si registrano<br />
sempre in corrispondenza<br />
della<br />
sezione minima<br />
del cono in prossimità<br />
della quale si<br />
innesca, evidentemente, la rottura del<br />
collegamento brasato con conseguente<br />
“sfilamento” del cono maschio dalla<br />
sede femmina.<br />
Le prove di trazione sono state condotte<br />
su tre esemplari di ognuno dei cinque<br />
modelli precedentemente definiti in<br />
U. Natale et al. - Analisi sperimentale di coppie brasate 52NiCrMo6-G30<br />
Figura 12 - Distribuzioni delle tensioni sul<br />
cono medio del metallo di apporto.<br />
maniera da poterne valutare il carico di<br />
rottura attraverso la media dei tre valori<br />
ottenuti per ciascun modello.<br />
Le testine dei provini sono state ricavate<br />
di pezzo sul tronco in 52 Ni Cr Mo6 e<br />
mediante cannotto scorrevole a foro<br />
conico ed a perimetro quadrato sul<br />
tronco in G30 che presenta, ovviamente,<br />
il tratto terminale conico.<br />
Nella Figura 13 sono evidenziate le<br />
modalità costruttive delle estremità delle<br />
teste in G30 mentre nella Figura 14 è<br />
mostrata anche l’attrezzatura che si è<br />
dovuto predisporre per l’ammorsaggio<br />
dei provini sulla macchina di prova.<br />
Alcuni provini che hanno ceduto in<br />
corrispondenza del tratto conico della<br />
testina (Fig. 15), non sono stati presi in<br />
considerazione per la valutazione del<br />
carico medio di rottura che è stato, per<br />
Riv. Ital. Saldatura - n. 1 - Gennaio / Febbraio <strong>2007</strong><br />
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