GUIDA ALL'IMPERMEABILIZZAZIONE: I materiali per l ... - Index S.p.A.

Inconvenienti riscontrabili nella impermeabilizzazione dei ponti
con membrane prefabbricate in bitume distillato polimero saldate a fiamma
Il rischio di formazione di bolle nei lavori di rivestimento in totale aderenza a fiamma della superficie cementizia
dei ponti è sempre latente.
La membrana è impermeabile al vapore acqueo per cui se nel calcestruzzo è intrappolata dell’acqua il calore
dell’irradiazione solare assorbito dalla membrana nera la può far evaporare con conseguente formazione di
bolle.
La membrana è anche impermeabile ai gas e se nell’interfaccia fra membrana e piano di posa resta intrappolata
dell’aria, negli avvallamenti che non sono stati ben rivestiti dalla stessa, questa può dilatarsi sotto il riscaldamento
solare e formare delle bolle.
Lo stesso può accadere se la membrana non è stata ben incollata e pressata sul piano di posa.
Prevenzione
Per ottenere una buona adesione il piano di posa deve essere pulito e asciutto, privo di lattime e di prodotti
antievaporanti che interferiscono con l’adesione ed il calcestruzzo dovrà essere perfettamente maturato da
almeno tre settimane.
Il piano di posa deve essere liscio privo di asperità ed avvallamenti che impediscono il contatto e quindi l’adesione
della membrana sull’impalcato.
La membrana va incollata con cura badando che sia sempre presente davanti al rotolo un rivolo di mescola fusa
che dovrà fuoriuscire in modo continuo dal bordo del sormonto per almeno 1 cm e che segnalerà il corretto
riscaldamento a fiamma. La mancanza del segnale suddetto dovrà già far sospettare un riscaldamento e quindi
una adesione insufficiente con più probabile formazione delle bolle.
Durante la posa a fiamma la membrana va anche adeguatamente pressata sul piano di posa per farla aderire
anche nei punti critici come gli avvallamenti e in prossimità della sovrapposizione. Può aiutare l’uso di un rullo
metallico.
Nella stagione calda o nei paesi caldi si deve coprire il manto con l’asfalto nel più breve tempo possibile , non
oltre una settimana, altrimenti il rischio di formazione di bolle aumenta.
Per contrastare la formazione delle bolle anche dopo la stesura dell’asfaltatura si dovrà stenderne uno spessore
non inferiore a 7 cm.
Cura
Le bolle che comunque si siano già formate dovranno essere riparate prima della stesura dell’asfalto. Dovranno
essere tagliate a croce e i lembi rincollati a fiamma sull’impalcato badando di appiattirle il più possibile e quindi
verranno riparate con una pezza dello stesso materiale, di almeno 10 cm più grande della parte lesionata, incollato
a fiamma sul taglio a croce.
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