GUIDA ALL'IMPERMEABILIZZAZIONE: I materiali per l ... - Index S.p.A.

Impermeabilizzazione degli impalcati stradali e ferroviari
I ponti se non sono impermeabilizzati sono soggetti a un rapido degrado.
Negli impalcati in cls i processi di degrado generalmente si propagano dall’alto verso il basso e a lungo termine
possono portare alla perforazione dell’impalcato, si presentano in diverse forme:
• microfessurazioni multidirezionali
che interessano tutto lo spessore
del cls
• delaminazioni del cls a scaglie
sulla faccia superiore e disaggregazioni
sia sulla faccia superiore
che sulla faccia inferiore.
Altri segnali indicano la presenza
di un degrado:
• la risalita di parti fini attraverso la
pavimentazione in asfalto
• la formazione di buche nella pavimentazione
di asfalto la cui riparazione
non è mai durevole
I difetti di impermeabilità sono segnalati dalla presenza di macchie grigie
persistenti sull’intradosso dell’impalcato.
Anche se è un argomento troppo spesso trascurato, più del 99% delle patologie dei ponti sono dovute alla
presenza di acqua. Impedire il contatto dell’acqua con il cls ne evita il degrado per questo è basilare una buona
impermeabilizzazione dell’impalcato.
In genere per la protezione impermeabile dell’impalcato viene prevista la posa di un solo strato incollato a
fiamma su di una mano di primer ma non sono rari gli esempi di impermeabilizzazioni con membrane bitume
polimero in doppio strato ed i sistemi misti con strato di asfalto colato protettivo della membrana molto diffusi
in Francia.
INDEX ha una esperienza pluritrentennale nel campo
delle impermeabilizzazioni sotto asfalto delle opere di
genio civile, sia sotto conglomerato sia sotto asfalto
colato.
Con le membrane della serie TESTUDO, a base di bitume
modificato con polipropilene e armate con TNT
di poliestere, sono state protette grandi opere.
IL PONTE SOSPESO IN NORMANDIA
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