CarFleet n. 34 - LeasePlan

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Prova su strada L’energia solare fa funzionare il sistema di ventilazione verso i pretensionatori delle cinture. C’è poi il Cruise Control Adattivo che mantiene automaticamente la distanza selezionata dal veicolo che precede. Non mancano i controlli di trazione e di stabilità di ultima generazione, oltre naturalmente a 7 airbag. Il cambio è un automatico CVT che funziona egregiamente. Le manovre di parcheggio infine sono assistite dal computer di bordo e visibili attraverso le immagini proiettate sul display del navigatore grazie all’utilizzo di una telecamera posteriore. condizionatore fino a un massimo di 3 minuti prima dell’ingresso in auto. La Prius di III generazione costa 25.900 euro, cioè il 2% in meno dell’attuale nella versione Entry; per quelle più lussuose (Active ed Executive) i prezzi salgono a 27.100 e 32.800 rispettivamente. La nostra prova su strada della nuova Prius si è svolta in Svezia, lungo arterie con pochi saliscendi (ma con tante curve) e naturalmente in autostrada. È stata scelta Stoccolma da Toyota perché la capitale della Svezia vanta una sorta di primato in tema di auto ibride: infatti circolano 6 Prius ogni mille abitanti, una media che è difficile da eguagliare nel resto dell’Europa. Detto della silenziosità complessiva (anche quando la vettura è impegnata in un sorpasso) e dello sprint che è in grado di sviluppare (frutto dell’aumentata potenza sia del motore termico che di quello elettrico) si può aggiungere che la tenuta di strada è ineccepibile. Questa Prius III è non solo supertecnologica, ma anche accogliente ed elegante, un’auto solida che fa star comodi i passeggeri e che dispone di un bagagliaio all’altezza delle aspettative. Può andare forte pur continuando a consumare poco; ha costi di gestione contenuti e quegli accessori (tetto fotovoltaico, telecamera per la retromarcia, dati del cruscotto e del navigatore proiettati sul parabrezza) che la rendono esclusiva nel confronto con le concorrenti del medesimo segmento. Per qualità complessiva può essere considerata una piccola, raffinatissima Lexus. Fresco dal sole Per chi vuole essere al top (ma anche fresco nell’abitacolo) c’è il sistema di ventilazione a energia solare che sfrutta l’energia prodotta da alcuni pannelli montati sul tetto per fare funzionare una ventola che mantiene al fresco l’abitacolo anche quando il motore è spento. Infine è disponibile un sistema che a distanza attiva il Un’auto solida che fa star comodi i passeggeri <strong>CarFleet</strong> ottobre 2009 50
Prova su strada Opel Insignia Sports Tourer, comoda ed elegante La station wagon che sostituisce la Vectra ha dimensioni imponenti (sfiora i 5 metri) offrendo spazio abbondante a 5 passeggeri e ai bagagli al seguito. Finiture di lusso nell’abitacolo e sorprendente silenziosità. Motori potenti e poco assetati: c’è anche una versione integrale. Il sistema Eye legge la segnaletica e la riproduce sul display del navigatore <strong>CarFleet</strong> ottobre 2009 51
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