"Autoceļu projektÄÅ¡ana" (.pdf)
"Autoceļu projektÄÅ¡ana" (.pdf)
"Autoceļu projektÄÅ¡ana" (.pdf)
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
11. Mezglu projektēšana noris 4 etapos:<br />
· Optimālas vietas izvēle<br />
· Mezgla shēmu variantu izstrāde<br />
· Variantu salīdzināšana un ģenerālvarianta izvēle<br />
· Ģenerālvarianta detālprojekts.<br />
Aptuveni mezgla vieta tiek noteikta ceļu tīkla plānošanas gaitā.<br />
No mezgla izbūves viedokļa izdevīgāk ir ceļu šķērsot ierakuma posmā.<br />
Minimālais attālums starp šķērsojuma mezgliem jānosaka pēc 3.2.tabulas.<br />
Braukšanas virzienā<br />
sekojošā ceļumezgla<br />
Vēlamais minimālais attālums starp<br />
virziensaliņu smailēm, m<br />
3.2.tabula<br />
Pieļaujamais<br />
minimālais<br />
attālums,ja ir tikai 1<br />
iepriekšējs virziena<br />
rādītājs, m<br />
veids Noslogoti posmi Daļēji noslogoti<br />
posmi<br />
1. 2. 3. 4.<br />
Četrvirzienu mezgls 2700+lu+ln 2700+lu+ln 600+lu+ln<br />
Trīsvirzienu mezgls 2200+lu+ln 1700+lu+ln 600+lu+ln<br />
lu – uzbrauktuves atvēruma garums, sk./4/<br />
ln - nobrauktuves atvēruma garums, sk./4/<br />
Vienlīmeņa mezglus (krustojumus) projektē vadoties no LVS190 – 3:1999. To<br />
izvietošanai izdevīgākas ir ieplakas vai līdzenas reljefa vietas. Krustojumi uzkalnos ir<br />
mazāk pārredzami. Izvēloties krustojuma mezgla vietu un tipu, jāņem vērā<br />
pārredzamības nodrošināšanas caurlaides spējas prasības.<br />
12. Rekonstrukcijas mērķis ir paaugstināt ceļu ekspluatācijas rādītājus t.sk.<br />
satiksmes drošību, likvidēt ekspluatācijas gaitā atklātos zemes klātnes defektus un<br />
pastiprināt segu atbilstoši perspektīvā kustības apjoma pieaugumam un sastāva<br />
izmaiņām.<br />
Rekonstrukcijas rezultātā tiek paaugstināta ceļa kategorija.<br />
Rekonstruējamā ceļa klātni novieto tā, lai pēc iespējas racionāli tiktu izmantotas<br />
pastāvošā ceļa un tā būvju konstrukcijas vai arī cenšas izvietot to pastāvošā ceļa<br />
joslā lai mazāk traucētu pastāvošās komunikācijas, būves u.c.. Zemāko kategoriju<br />
grunts ceļus parasti nepieciešams pārtrasēt radikāli.<br />
Mērķtiecīgos pastāvošo ceļu posmus izmanto, ja arī to garenprofils pietiekami labi<br />
atbilst augstākas kategorijas prasībām. Pretējā gadījumā ieteicams trasēt tā, lai<br />
rekonstruējamais ceļš pēc iespējas mazāk šķērsotu pastāvošo. Ievērojot šo<br />
nosacījumu, pastāvošo ceļu iespējams ērti izmantot kā apbraucamo ceļu.<br />
Izmantošanai plānā paredzēto posmu garenprofilu uzzīmē pēc teodolīta vai<br />
niveliera gājiena datiem vai arī pēc augstumiem, kas doti pie topogrāfisko karšu<br />
horizontālēm.<br />
I un II kategorijas ceļu projektos parasti neparedz pastāvošo ceļa posmu<br />
izmantošanu, tos atstāj vietējās satiksmes vajadzībām vai rekultivē.<br />
13. Trase jāiekļauj apvidū, pieturoties pie mērķtiecīgajiem taisnlīnijas virzieniem,<br />
kurus nosaka saimnieciski un tehniski izdevīgie kontrolpunkti A,B... un apvidus<br />
apstākļu noteiktie punkti 1,2,3.... Trases izlocījuma pakāpe ir atkarīga no apvidus<br />
14
Change language