"Autoceļu projektÄÅ¡ana" (.pdf)
"Autoceļu projektÄÅ¡ana" (.pdf)
"Autoceļu projektÄÅ¡ana" (.pdf)
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
5. TRASES TELPISKĀ PROJEKTĒŠANA<br />
5.1. Plāna un garenprofila elementu garumu saskaņošana<br />
Viena tipa plāna un garenprofila līknes ir jāsavieto. Pie tam plāna līkņu garumiem C P<br />
jābūt vienādiem ar atbilstošo garenprofila līkņu garumiem C V vai arī nedaudz<br />
lielākiem (skat. 5.1. att.).<br />
5.1 attēls. Viena tipa plāna līkņu savietojuma shēmas: a - ideāla, b - pieļaujama,<br />
ievērojot (5.4.) nosacījumus, c - pieļaujama uz vienvirziena kustības<br />
ceļiem.<br />
Minēto ceļu projektēšanas normu [1] prasību var formulēt sekojošā veidā<br />
C<br />
P<br />
' C ü<br />
(5.1.)<br />
V<br />
ý<br />
C<br />
P<br />
³ CP<br />
þ<br />
Lai to panāktu, nepieciešamās plāna līkņu virsotnes izvieto uz galvenajām reljefa<br />
ekstrēmumu un lūzumu līnijām vai to tuvumā. Par izdevīgāku no ceļa uztveres<br />
viedokļa uzslata plāna līkņu savienojumu ar izliektajām vertikālajām līknēm. Līknes<br />
var paredzēt arī pietiekami plašās plakanās reljefa vietās.<br />
Koordinējot trases plāna un garenprofila projekcijas, jāņem vērā, ka projektlīnijas<br />
stāvokli nevar patvaļīgi izmainīt jebkurā gadījumā ar nolūku pieskaņot to trases<br />
plānam, kuru izprojektē kā pirmo. Parasti par nosakošajiem ir jāuzskata racionāli<br />
ievilktas projektlīnijas stāvoklis un tās elementu parametri.<br />
Plāna un garenprofila līkņu savietojumu, kā arī vēlamās rādiusu attiecības panāk ar<br />
pakāpeniskas tuvināšanas metodi, trasējot uz topogrāfiskās kartes vai plāna.<br />
54
Change language