"AutoceÄ¼u projektÄÅ¡ana" (.pdf)

More documents

Recommendations

Info

7.2 Zemvirsmas ūdens novade......................................................................70 Pielikumi..........................................................................................................72 1. PIELIKUMS. Projektēšanas normatīvu prasības..........................................73 2. PIELIKUMS. Trases plāna elementu parametru aprēķina piemēri................79 3. PIELIKUMS. Garenprofila projektēšanas piemērs.......................................85 4. PIELIKUMS. Ceļa klātnes un virāžas izveidojums......................................90 Ceļa klātnes normālprofili (NP)........................................................................90 Tipizēto ceļa klātnes šķērsprofilu izveidojums.................................................94 Virāžas līkņu projektēšanas piemēri.................................................................95 5. PIELIKUMS. Ceļa ūdens novade...............................................................101 6. PIELIKUMS. Termini un definīcijas..........................................................108 Izmantojamās literatūras avoti........................................................................117 4
IEVADS Autoceļu trases plāna, garenprofila un klātnes izveidojuma projektēšana ir atbildīgākie ceļu projektēšanas uzdevumi. No tā, cik veiksmīgi projektētājam ir izdevies šos uzdevumus atrisināt, lielā mērā ir atkarīgi ceļa un transporta ekspluatācijas rādītāji : automobiļu kustības ātrums, caurlaides spēja, satiksmes drošība un ērtība, ceļa uzturēšanas izmaksas daudzus gadus ilgā laika posmā līdz nākošajai rekonstrukcijai. Projektējot ceļus, ir jāatrod tautsaimniecības prasībām vislabāk atbilstošs un, ja iespējams, uz visiem laikiem paliekošs trases novietojums. Ceļi jāizveido tā, lai braukšana būtu droša, ērta un patīkama. Izskatot kursa darbus un projektus, ne reti tiek atklāta trases novietojuma un izveidojuma neatbilstība ceļu projektēšanas noteikumiem un normām, kā arī trases elementu parametru un koordinātu aprēķinu kļūdas vai nepilnības. Viens no iemesliem ir normatīvo dokumentu, rokasgrāmatu u.c palīglīdzekļu nepietiekamība. Projekta risinājumu kvalitāti negatīvi ietekmē arī projektēšanas darbu racionālas secības neievērošana un apvidus apstākļiem nepiemērotu projektēšanas metožu izvēle. Vadoties no šiem atzinumiem mācību līdzeklī ietvertas trases plāna, garenprofila un ceļa klātnes projektēšanas noteikumi, normas. Detalizēti izklāstīta atbalstpunktu metode. Izmantojot mācību līdzeklī dotās formulas, metodes un datoru, ir iespējams ērti aprēķināt trases elementu parametrus un koordinātes, nelietojot līkņu tabulas un citus palīglīdzekļus. Tādēļ mācību līdzeklī ir dotas racionālās koordinātu aprēķinu shēmas un formulas. Darbā sakopotais materiāls atvieglos uzdevumu sastādīšanu ESM atbilstoši trases projektēšanas programmām, kuras paredzēts izmantot transportbūvju speciālistu sagatavošanā. Mācību līdzeklis sastādīts balstoties uz Transportbūvju institūta mācībspēku ilgstošajiem pētījumiem un pieredzi, kā arī autoceļu projektēšanas Latvijas Valsts Standartiem (LVS, sk. Literatūras sarakstu), kuru izstrādi un adaptāciju (pamats: Eiropas valstu standarti) veikuši: dr.sc.ing. P.Dzenis, dr.sc.ing. J.Naudžuns, dr.sc.ing. J.Smirnovs, dr.sc.ing. A.Zariņš un inž. J.Bidzāns. Šī pieredze ir pierādījusi arī to, ka tikai lekciju noklausīšanās un šī mācību līdzekļa apgūšana negarantē autoceļu projektēšanas māku. Tā iegūstama praktiski projektējot. Lai izprastu trases variēšanas iespējas, sākotnēji, izstrādājot studiju projektus, ieteicams izmantot šeit aprakstīto klasisko atbalstpunktu (rokas) metodi, nevis kādu no praksē sastopamajām automatizētajām projektēšanas sistēmām. Ceļu projektēšanas 1.etaps – trases plāna, garenprofila un zemes klātnes izveidošana – ir svarīgākais posms, kas lielā mērā noteiks tā būvniecības, ilglaicīgās ekspluatācijas un transporta darba drošumu un racionālumu. Tas nozīmē to, ka trases novietnes izvēles un veidošanas etapā tiek nodrošinātas nākošā ceļa stiprības un noturības, formas kvalitātes uztveres, satiksmes drošības un ērtības, vides aizsardzības un uzturēšanas prasības. Respektīvi, uzsākot šo etapu, jābūt vispārīgai izpratnei par citiem 5
Page 1 and 2: RĪGAS TEHNISKĀ UNIVERSITĀTE TRAN
Page 3: SATURA RĀDĪTĀJS 1.VISPĀRĪGĀS
Page 7 and 8: 1.VISPĀRĪGĀS CEĻU PROJEKTĒŠAN
Page 9 and 10: Projektējamais ceļš jāsaista ar
Page 11 and 12: elementu parametru robežvērtības
Page 13 and 14: 8. Mazās un vidējās upes šķēr
Page 15 and 16: šķērsotības. Trases virziena ma
Page 17 and 18: 1000hM l = (mm), min kGmax kur h -
Page 19 and 20: Koordinātu aprēķina formulas: a+
Page 21 and 22: 3.4 Trases plāna elementi 3.4.1 Ta
Page 23 and 24: 3.5 attēls. Klotoidas parametri Je
Page 25 and 26: Par lokālās koordinātu sistēmas
Page 27 and 28: Brauktuves malu (2. un 4. līnijas,
Page 29 and 30: a) klotoidas robežās b) riņķa l
Page 31 and 32: 4. TRASES GARENPROFILA PROJEKTĒŠA
Page 33 and 34: ūvdarbu gaitā pēc projekta atzī
Page 35 and 36: Tilti un ceļu pārvadi var atrasti
Page 37 and 38: 4.4 attēls. Vēlamā zemes klātne
Page 39 and 40: T B n = - 1 × L n a (4.17) Šo par
Page 41 and 42: Garenslīpums parabolas beigu punkt
Page 43 and 44: 4.3.4 Garenprofila elementu un punk
Page 45 and 46: kur G s - līknes plaknes garenslī
Page 47 and 48: Šķērsotā apvidus iecirkņos, ja
Page 49 and 50: Izvelk bāzes taisnes t 1 , t 2 , .
Page 51 and 52: 4.10 attēls. Kvadrātiskās parabo
Page 53 and 54: Garenprofila pārredzamība kvadrā
Page 55 and 56:
5.2. Plāna līkņu rādiusi Atkar
Page 57 and 58:
Plāna riņķa līnijas un izliekta
Page 59 and 60:
perspektīvās satiksmes intensitā
Page 61 and 62:
6.3. att. Ceļa klātnes izveidojum
Page 63 and 64:
Ceļa klātnes ārējās šķautnes
Page 65 and 66:
d v,b - attālums no parabolas beig
Page 67 and 68:
Ir jāpārliecinās vai līkne, kur
Page 69 and 70:
7.1. Virsmas ūdens novade Ūdens n
Page 71 and 72:
7.4 attēls. Ceļa segas drenāžas
Page 73 and 74:
1. PIELIKUMS. Projektēšanas norma
Page 75 and 76:
Ceļu projektēšanas normu un robe
Page 77 and 78:
Aprēķina ātrumi I - III kategori
Page 79 and 80:
2. PIELIKUMS. Trases plāna element
Page 81 and 82:
Attālums no TS līdz LB K SLB = SL
Page 83 and 84:
S LB = S LS + K = 618,17 +991,34 =
Page 85 and 86:
3. PIELIKUMS. Garenprofila projekt
Page 87 and 88:
Tālāk analītiski pārbaudām vai
Page 89 and 90:
Beigu punkta augstumu pārbaudām p
Page 91 and 92:
4.P.2 att. Vienbrauktuves ceļa nor
Page 93 and 94:
* Joslveida seguma ceļiem satiksme
Page 95 and 96:
f) g) 4.P.5 att. Dažādu šķērsp
Page 97 and 98:
Izmainītā parametra kvadrātiskā
Page 99 and 100:
C P = C V - L V = 400 - 240 = 160 m
Page 101 and 102:
5. PIELIKUMS. Ceļa ūdens novade C
Page 103 and 104:
Dabīgās gultnes Mākslīgās gult
Page 105 and 106:
a) b) c) d) e) 5.P.3 att. Grāvju n
Page 107 and 108:
5.P.6 att. Ceļa mezgla vertikālā
Page 109 and 110:
Automaģistrāle - starptautiskas n
Page 111 and 112:
c) jaukta - visu veidu transportlī
Page 113 and 114:
Grunts uzlabošana - metode, kas uz
Page 115 and 116:
Filtrs ir būvelements, kurš, pate
Page 117:
Izmantojamās literatūras avoti LV
show all

"AutoceÄ¼u projektÄÅ¡ana" (.pdf)

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

"AutoceÄ¼u projektÄÅ¡ana" (.pdf)