"Autoceļu projektÄÅ¡ana" (.pdf)
"Autoceļu projektÄÅ¡ana" (.pdf)
"Autoceļu projektÄÅ¡ana" (.pdf)
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Nepārtrauktu, ātru un drošu projektā paredzētās kravnesības automobiļu kustību<br />
jānodrošina ceļu būvniecības remonta pārvaldēm (CBRP), sistemātiski veicot<br />
nepieciešamos ceļu uzturēšanas un remontdarbus. Projektējot ceļus, jāmeklē<br />
risinājumi, kuri atvieglo uzturēšanu un, iespēju robežās, samazina remontdarbus un<br />
izmaksas. Tādēļ ceļa konstrukcijām (zemes klātnei kopā ar segu) jābūt izturīgām un<br />
noturīgām arī nelabvēlīgo klimatisko apstākļu gadalaikos. Ceļa konstrukciju nestspēja,<br />
noturība un ekspluatācija ziemas apstākļos lielā mērā ir atkarīga no trases novietojuma<br />
apvidū un izveidojuma plānā, garenprofilā un šķērsprofilā.<br />
Ceļu un tā būves projektē, ievērojot noteiktu normatīvu drošības garantiju (ceļa<br />
segas ar 95% nodrošinājumu, mākslīgās būves 97-99% atkarībā no būves nozīmīguma<br />
un ceļa kategorijas).<br />
Projektējamā ceļa raksturojumu - nozīmi, funkciju, veidu un kategoriju nosaka,<br />
vadoties no aprēķina (perspektīvās) gada vidējās diennakts kustības intensitātes<br />
(GVDI) un LVS 190–2:1999.”Ceļu tehniskā klasifikācija, parametri, normālprofili”,<br />
sk. 1.Pielikuma 1.P.1 tabulu.<br />
Perspektīvo kustības intensitāti aprēķina pēc formulas:<br />
kur<br />
It = Io ( 1+ qt), aut/dnn (1.1)<br />
Io – patreizējā intensitāte, aut/dnn<br />
q - ikgadējais intensitātes pieaugums, %<br />
t - aprēķina laiks (20 gadi).<br />
Projektēšanas un ekspluatācijas prasības – brauktuvju un braukšanas joslu<br />
skaitu, satiksmes izkārtojumu krustojumos, atļauto un projektēto ātrumu - nosaka pēc<br />
projektējamā ceļa raksturojuma un izejot no satiksmes plūsmas aprēķina vidējās<br />
diennakts intensitātes vai maksimumstundas intensitātes, sk. 1.P.1 tabulu. Projektēto<br />
ātrumu nosaka, ievērojot ceļa un reljefa kategoriju.<br />
Ceļa klātnes novietojums un telpiskais izveidojums būtiski ietekmē tā<br />
ekspluatācijas rādītājus daudzus gadus ilgā periodā līdz nākošajai rekonstrukcijai.<br />
Jāņem vērā, ka zemju īpašnieki un lietotāji izvieto pastāvošo ceļu apkārtnē un pat<br />
tiešā tuvumā apbūves kompleksus, blakus ceļam novieto dažādas komunikācijas un<br />
ierīko apstādījumus. Ceļa klātnes novietojuma izmaiņas, rekonstruējot tos atbilstoši<br />
augstākas kategorijas normatīviem un prasībām, ir saistītas ar celtņu un būvju<br />
nojaukšanu, komunikāciju pārvietošanu un apstādījumu likvidēšanu. Lai izvairītos no<br />
šīm nākotnē sagaidāmajām grūtībām, projektējot ir jāparedz ērta ceļa konstrukcijas un<br />
tā būvju stadiālās paplašināšanas iespēja nemainot trases stāvokli. Atsevišķi posmi,<br />
kuru izbūve paliekošā vietā prasa pārāk lielus kapitālieguldījumus, jāizplāno tā, lai<br />
vēlāk tos būtu iespējams ērti lokāli iztaisnot. Tādēļ ir jānovērtē ceļa apkalpojamā<br />
rajona ekonomikas un kultūras attīstības iespējas, jānosaka tālākā laika posmā<br />
sagaidāmā kustības intensitātes robeža un tai atbilstoša ''galīgā'' ceļa kategorija.<br />
Projektējot, iespēju robežās, cenšas ievērot ''galīgajai'' ceļa kategorijai atbilstošās<br />
parametru robežvērtības.<br />
8
Change language