"Autoceļu projektēšana" (.pdf)

Perspektīvā redzamā aina ir vizuāli neskaidra un neatbilst estētiskajām prasībām.
Autovadītāji uz to reaģē samazinot ātrumu.
Lai virāžas līknes būtu vizuāli skaidras (bez optiskām deformcijām), tās jāprojektē
atbilstoši 6.5. attēlā dotajai shēmai.
Prasība jāievēro projektējot augstāko kategoriju (I-III) ceļus.
6.5.a. attēlā redzams, ka virāžas posmos brauktuves ārējās malas paaugstinājums ir h v .
Pāreja no taisnes izvērsuma sākumā uz kvadrātisko parabolu izvērsumā beigās tiek
realizēta ar pārejas līknes palīdzību, kuru vispārējā gadījumā var būt ''n''-tās pakāpes
parabola (n³3). Pāreja no kvadrātiskās parabolas virāžas beigās uz taisni atvērsuma
beigās analoģiski tiek realizēta ar ievedošām ''n''-tās pakāpes parabolas palīdzību.
Elementu virkne 2S -3 -2B veido plūdenu saliktu līkni. Ar jēdzienu plūdena jāsaprot
salikta līkne, kuras liekuma grafiks ir nepārtraukts.
6.5 attēls. Trases plāna un garenprofila elementu ideālā savietojuma shēma.
a - garenprofils, b - plāns, c - brauktuves ārējās malas garenprofils.
Elementu apzīmējumi: 1 - taisne plānā un profilā, 2S - ievedošās ''n''-tās pakāpes
parabola profilā un ievedošā klotoida plānā, 3 - kvadrātiskā parabola profilā un riņķa
loks plānā, 2B - izvedošā ''n''-tās pakāpes parabola profilā un izvedošā klotoida plānā.
h v - brauktuves ārējās malas paaugstinājums virāžā, m,
d v,s - attālums no vertikālās pārejas līknes sākuma NPS līdz parabolas
sākumam PS, m,
64