transporta un loģistikas nozare - VIAA
transporta un loģistikas nozare - VIAA
transporta un loģistikas nozare - VIAA
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Nozaru izpēte profesionālajai izglītībai – 2. Daļa: Nozares apraksts <strong>un</strong> kvalifikācijas struktūralidostas Rīga, nacionālas nozīmes centros. Loģistikas speciālistu sagatavošana koncentrējasRīgā <strong>un</strong> Liepājā.Jūras satiksmes <strong>nozare</strong>s uzņēmumi ģeogrāfiski novietojušies gar Baltijas jūras <strong>un</strong> Rīgas jūraslīča piekrasti, kas atbilst Kurzemes <strong>un</strong> Rīgas reģionam. Latvijā nav attīstījusies iekšējo ūdeņu(upju) satiksme, ja neskaita izklaides braucieniem, arī vienīgā upju osta Lielupē vairs neveicpārkraušanas darbus.Gaisa satiksmes uzņēmumi koncentrējas ap Rīgas starptautisko lidostu, jo būtiska gaisasatiksmes kustība notiek tikai caur to, mazie reģionālie lidlauki savukārt piesaista mazoaviāciju <strong>un</strong> entuziastus. Saskaņā ar investīciju plāniem, paredzēts gan nostiprināt Liepājas <strong>un</strong>Ventspils lidostu lomu <strong>un</strong> veicināt arī komerciālos iekšzemes lidojumus uz tām.Dzelzceļa nozarē vērojami divi izteiktākie reģionālie centri - Rīga <strong>un</strong> Daugavpils, kuroskoncentrējas ne tikai būtiskas dzelzceļa vadības <strong>un</strong> uzturēšanas struktūrvienības, bet arī ritošāsastāva remontuzņēmumi (depo <strong>un</strong> rūpnīcas), izglītības iestādes, kas sagatavo dzelzceļaspeciālistus. Mazāki, bet būtiski mezgli veidojas maģistrālo līniju krustp<strong>un</strong>ktos <strong>un</strong>savienojumu vietās - Jelgavā, Tukumā, Krustpilī, Rēzeknē, Liepājā, Ventspilī. Reģionālivismazākais dzelzceļa tīkls klāj Vidzemes reģionu, kas saistīts ar vairāku ilgstošineekspluatētu līniju demontāžu, kā rezultātā caur Vidzemi ved vairs tikai viena līnija Rīga-Valka <strong>un</strong> strupceļa tipa līnija Madona-Gulbene. Jāatzīst, ka visas Latvijā ekspluatācijā esošāsdzelzceļa līnijas būvētas laika periodā no Cariskās Krievijas 1860-tajiem gadiem līdz Latvijasbrīvvalsts 1930-tajiem gadiem, līdz ar to šobrīdējā situācija dzelzceļa nozarē vairākraksturojama kā mantotās infrastruktūras pielietošana tai tirgus situācijā, kurai tā atbilst,vienīgā ja<strong>un</strong>ā infrastruktūra, kas tiek apspriesta, ir Rail Baltica savienojums.Pasta pakalpojumiem raksturīga lielu izmaksu atšķirība starp pasta sūtījumu piegādi pilsētās<strong>un</strong> laukos. Šobrīd lielāks pasta <strong>un</strong> kurjeru darbības sektora uzņēmumu izvietojums ir Rīgā u.c.lielākajās pilsētās, kurās lielais iedzīvotāju blīvums šim sektoram f<strong>un</strong>kcionēt efektīvāk. Zemskopējais iedzīvotāju blīvums <strong>un</strong> iedzīvotāju izkliedētība laukos tieši iespaido ikviena sūtījumapiegādi. Tā kā lauku apvidos ir augstas pakalpojumu sniegšanas izmaksas, konkurence pastapakalpojumu tirgū attīstās lēni. 18252. Normatīvie aktiTransporta <strong>un</strong> loģistikas nozari būtiski regulē normatīvie akti, kura pie tam ir specifiskakatram sektoram. Šis regulējums reizēm kavē uzņēmējdarbību saistībā ar papildu prasībuievērošanu, taču bieži vien šīs pašas prasības ir tās, kas nodrošina paaugstinātu savstarpējokonkurētspēju starp dažādu uzņēmumu sniegtajiem pakalpojumiem, utml. Neskaitot <strong>nozare</strong>sspecifiskos normatīvos aktus, to regulē arī vispārīgie normatīvie akti, taču, kā atzīstTransporta <strong>un</strong> loģistikas <strong>nozare</strong>s ekspertu padome, <strong>nozare</strong> ir jūtīga pret izmaiņām nodokļu182 SM, Pasta politikas pamatnostādnes 2011.–2017.gadam, 9.lpp.110
Change language