transporta un loģistikas nozare - VIAA

Nozaru izpēte profesionālajai izglītībai – 2. Daļa: Nozares apraksts un kvalifikācijas struktūrapieaugusi visstraujāk, kamēr Vidzemes reģionā tā ir samazinājusies par 6%. Tieši Rīgāatrodami nozīmīgākie un lielākie uzglabāšanas un transporta palīgdarbības sektorauzņēmumi. Vidzemē vairāk dominē tieši mikro līmeņa un mazie uzņēmumi.Ūdens transporta (50.sekt.) un pasta un kurjeru darbības sektoros (53.sekt.) novērojamas vēlkrasākas atšķirības starp reģioniem. Ja ūdens transporta nozarē darba samaksa Kurzemesreģionā pieaugusi par vairāk nekā 100%, tad Rīgā tā samazinājusies par 10%. Savukārt pastaun kurjeru darbībā strādājošo darba samaksa Rīgā 2005. – 2010. gadā ir pieaugusi arī parvairāk nekā 100%, kamēr Pierīgas reģionā tā samazinājusies uz pusi. Gaisa transporta sektorādarba samaksa kā Rīgā, tā Pierīgas reģionā ir pieaugusi, taču, ja Pierīgas reģionā pieaugumsbijis uz pusi lielāks, tad Rīgā tas bijis teju divkārtīgs. Šādas atšķirības skaidrojamas ar to, kauzņēmumu skaits ir mazs, līdz ar to izmaiņas uzņēmuma individuālajā līmenī spēcīgi ietekmēnozarē notiekošo reģionālā līmenī.3.5.9.attēls. CSP. Strādājošo vidējās mēneša darba samaksas izmaiņas 2005. – 2010.gadā, bruto (Ls), transporta unuzglabāšanas nozarē kopumā pa reģioniem un pēc darbības veida3.6. Vakances nozarēPēc Eurostat datiem, 2010. gadā vidēji Baltijas jūras reģionā brīvo transporta un uzglabāšanasnozares vakanču īpatsvars bija 1,1%, kas ir desmit reizes augstāks rādītājs nekā Latvijā šajāreģionā. Baltijas valstu vidū Latvijai 2010. gadā bijis zemākais nozares vakanču rādītājs (0,1%).Lietuvai brīvo vakanču īpatsvars bijis astoņas reizes augstāks, Igaunijai – sešas reizesaugstāks.83