Gerelateerde content - Utrecht.nl - Gemeente Utrecht

StadsOntwikkeling
In het plangebied is de Vleutensebaan, die evenwijdig aan het spoor loopt, aangemerkt als secundaire as.
Deze as is onderdeel van de hoofdstructuur van het autonetwerk en verbindt het toekomstige centrum van
Leidsche Rijn via de Haarijnse Rading (primaire as) met de snelweg A2 (Ring Utrecht).
De woonbuurten in Het Zand zijn via de wijkontsluitingswegen 't Zand en de Parkzichtlaan aangesloten op de
hoofdstructuur. Aan de noordzijde wordt aangesloten op de Vleutensebaan en aan de zuidzijde op de
Langerakbaan. De woonbuurten zijn met uitzondering van de wijkontsluitingswegen ingericht als 30 km/uur
gebied.
In het GVVP is het bestaande fietsbeleid opgenomen. Het hoofdfietsnetwerk uit de nota 'Verder met de fiets'
(2002) en het regionale kernfietsnet uit het RVVP zijn overgenomen. Binnen het plangebied zijn
hoofdfietsroutes voorzien langs de Vleutensebaan, de Utrechtseweg, de Fietsboulevard, de Parkzichtlaan, 't
Zand en de Johanniterweg. Ook loopt de hoofdfietsroute van de Rijnkennemerlaan door het plangebied.
De spoorlijn Utrecht richting Den Haag/ Rotterdam grenst aan het plangebied. Treinstation Terwijde is een
knooppunt in het openbaar vervoersnetwerk en onderdeel van het Randstadspoor.
Deze spoorlijn is tevens aangemerkt als primaire as voor het lange afstand vervoer van goederen.
2.3.7 Ontwikkelingskader Horeca Utrecht (2007)
Het Ontwikkelingskader Horeca Utrecht geeft aan hoe de gemeente Utrecht om wil gaan met de vestiging van
horeca in de stad. Utrecht kiest voor versterking van de horecafunctie in een aantal deelgebieden, met een
bestaand cluster van horeca of functioneel gemengd karakter.
Voor een groot aantal gebieden zijn gebiedsprofielen opgesteld waarbij de mogelijke ontwikkelingsruimte en
wenselijke ontwikkelingsrichting is aangegeven. Voor Het Zand is het profiel 'Wijk-, buurtwinkelcentra en
voorzieningenstrips' van toepassing, waarbij het toekomstbeeld is dat in de nabijheid van het huis een snack
of simpele (afhaal)maaltijd te vinden is.
Binnen het plangebied zijn er mogelijkheden voor de toevoeging van horeca mogelijk langs de spoorzone in
de categorie B, C en D. Ook in park Groot Zandveld is er een mogelijkheid voor horeca in categorie C en D.
2.3.8 Detailhandelsnota "Boodschap aan winkels" (2000)
Het detailhandelsbeleid is vastgelegd in de detailhandelsnota 'Boodschap aan winkels'. In deze
detailhandelsnota wordt uitgegaan van een model van de opbouw van detailhandelshandelsvoorzieningen dat
gebaseerd is op de spreiding van voorzieningen over de wijken, zodanig dat de kwaliteit van het aanbod van
met name de dagelijkse goederen van de inwoners is verzekerd. Hiertoe is gekozen voor het bevorderen van
de concentratie van (vooral) dagelijkse winkelvoorzieningen binnen de wijken; dus in buurt- en
wijkwinkelcentra. Voor Leidsche Rijn zijn locaties van de buurt- en wijkcentra vastgelegd. Deze locaties
bevinden zich buiten Het Zand. Dit zijn winkelcentrum Parkwijk, het toekomstige winkelcentrum Terwijde
(waar nu een noodsupermarkt is) en het toekomstige stadsdeelcentrum Leidsche Rijn. Bewoners van Het Zand
kunnen gebruik maken van winkelvoorzieningen in de omliggende wijken.
2.3.9 Groen en ecologie
Het Groenstructuurplan en het Meerjaren Groenprogramma (2006, 2007) heeft als centrale doelstelling het
verhogen van de kwaliteit van het stedelijk groen ten behoeve van de leefbaarheid van de stad. Gebleken is
dat een gevarieerde natuur en soortendiversiteit in flora en fauna een grote bijdrage levert aan een positieve
waardering van het groen en de openbare ruimte van bewoners. Om de natuurwaarden in het stadsgroen te
behouden en te verbeteren is het noodzakelijk dat er groene verbindingen zijn tussen het groene
buitengebied en het groen in de stad, en tussen groene kerngebieden onderling.
bestemmingsplan "Het Zand" (vastgesteld) 13