Ontwerp Gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan - Gemeente Bussum

Onderzoek
In het onderzoek met het verkeersmodel is een aantal combinaties doorgerekend. De variant
die het beste scoort qua oplossend vermogen, is de combinatie van beide randwegen
met afsluiten van aansluiting 7 Bussum op de A1.
Figuur 11: verkeerseffecten aanleg nieuwe ringstructuur in 2020
E
Bron: AGV, verkeersmodel Bussum 2005
Gemeente Bussum
Variant 1a: Zonder aansluiting Bussum
Verschil met prognose 2020
Zoals figuur 11 laat zien, zijn er forse verschuivingen 5 van verkeersstromen naar de randwegen.
De westelijke randweg trekt 10.000 mvt., de zuidelijke randweg 14.000 mvt en de
A1 trekt 5000 mvt extra. In Bussum zelf zijn de effecten gunstig.
Voordeel
Hoog oplossend vermogen voor de problematiek op de meeste Bussumse-wegen. Er
wordt veel verkeer naar de randwegen getrokken, waardoor Bussum rustiger wordt.
De luchtkwaliteit in Bussum wordt verbeterd.
De bereikbaarheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid verbeteren sterk.
Veel problemen worden opgelost. Er zijn geen aparte maatregelen noodzakelijk.
Nadeel
Het oplossend vermogen voor de Brinklaan is geringer.
De Amersfoortsestraatweg wordt drukker.
5 Er is bij de berekeningen geen rekening gehouden met de aantrekkende werking, die de wegen op het verkeer
buiten Bussum kan hebben. In de praktijk zullen de intensiteiten hoger liggen. In de studie is gekeken naar het
oplossend vermogen voor de problemen in Bussum.
Ontwerp GVVP Gemeente Bussum, achtergrondrapport
0
Meer verkeer
Minder verkeer
Kilometer
.5
1
35