Ontwerp Gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan - Gemeente Bussum

Het is ook mogelijk een ringstructuur op het bestaande wegennet te creëren. De Groot Hertoginnelaan,
Prinses Irenelaan, Bredelaan aan de westkant en de Ceintuurbaan en Bussummergrindweg aan de zuidkant
moeten dan worden opgewaardeerd. De overweg bij de Cort vd Lindenlaan zal vervangen moeten
worden door een tunnel. De ring kan weer met de A1 of de Amersfoortsestraatweg compleet worden
gemaakt. Deze oplossing zal minder verkeer uit Bussum weghalen dan bij een buitenring. Opwaarderen
van de Groot-Hertoginnelaan zal de rest van het Spiegel wel rustiger maken, maar ook verkeer aantrekken.
Aan de zuidkant kan niet heel veel winst worden behaald, omdat de Ceintuurbaan nauwelijks extra
verkeer aan kan. De verkeersafwikkeling kan wel soepeler worden gemaakt.
Voordeel
Vooral het Spiegel met uitzondering van de route Groot-Hertoginnelaan profiteert. Het wordt er
rustiger, waardoor leefbaarheid en verkeersveiligheid verbeteren.
Nadeel
Het centrum en de wegen aan de oostkant, zoals Huizerweg en Brediusweg verbeteren nauwelijks,
terwijl de Ceintuurbaan drukker wordt.
Recent heringerichte wegen moeten opnieuw worden veranderd.
De oversteekbaarheid van de Groot-Hertoginnelaan wordt nog problematischer voor de fietsers.
Er is geen draagvlak onder de bewoners van de Groot-Hertoginnelaan en de Ceintuurbaan voor
deze oplossing. Er zullen grote weerstanden worden opgeroepen.
Keuze
Een ringstructuur aanleggen door opwaarderen van de Groot-Hertoginnelaan en de Ceintuurbaan
heeft te weinig draagvlak en lost te weinig van de verkeersproblemen op. De oplossing zal
in het onderzoek niet verder worden uitgewerkt.
3.3 Afsluiten aansluiting A1 – Bussum
Beschrijving
Om de ring op het onderliggend wegennet compleet te maken kan de Amersfoortsestraatweg – Godelindeweg
opgewaardeerd worden in combinatie met het afsluiten van de A1 bij Bussum. Doel is het doorgaande
verkeer richting Hilversum te dwingen andere afslagen ( bijvoorbeeld afslag Laren) te nemen.
Bovendien krijgt de Amersfoortsestraatweg dan minder sluipverkeer richting Amsterdam te verwerken. De
vrijgekomen ruimte kan voor het eigen verkeer (Bussum en Naarden) worden gebruikt. De aansluiting bij
Crailo wordt belangrijker voor met name Huizen en moet worden verbeterd.
Voordeel
Brediusweg, Huizerweg en Ceintuurbaan worden rustiger en daarmee leefbaarder en veiliger.
Sluipverkeer op de Amersfoortsestraatweg wordt minder.
Nadeel
Bussum wordt aan de oostkant minder bereikbaar. Er blijven echter voldoende aansluitingen op
de A1 over. Vanuit Huizen blijft Bussum via de routes Bollelaan/ Brediusweg, Bollelaan/ Huizerweg
en Crailo bereikbaar.
Verkeer vanuit Bussum richting A1 noord en omgekeerd zal een andere weg door Bussum zoeken
dan via de Brediusweg en Huizerweg. Andere wegen krijgen daardoor hogere intensiteiten.
Op de Brinklaan-Noord kan dit negatief uitpakken voor de leefbaarheid en veiligheid.
Er zal draagvlak in de regio en bij rijkswaterstaat moeten worden verkregen.
Keuze
Deze oplossing biedt voldoende interessante mogelijkheden om verder onderzoek te rechtvaardigen.
Niet in combinatie met een ringstructuur, maar wel met andere maatregelen op bijvoorbeeld
de Brinklaan-Noord.