Ontwerp Gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan - Gemeente Bussum
Ontwerp Gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan - Gemeente Bussum
Ontwerp Gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan - Gemeente Bussum
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Verkeer</strong>sdrempels<br />
Met Duurzaam Veilig zijn er weg<strong>en</strong> met verkeersdrempels uitgevoerd om de snelheid van<br />
het verkeer te remm<strong>en</strong>. Op <strong>en</strong>kele plaats<strong>en</strong>, bijvoorbeeld de Groot-Hertoginnelaan, zijn<br />
deze drempels niet conform de CROW norm uitgevoerd. Ze zijn te hoog, te steil of niet<br />
lang g<strong>en</strong>oeg. Deze drempels moet<strong>en</strong> word<strong>en</strong> vervang<strong>en</strong>, omdat er te veel schade wordt<br />
geled<strong>en</strong>. E<strong>en</strong> aantal andere zal bij het eerst volg<strong>en</strong>de groot onderhoud moet<strong>en</strong> word<strong>en</strong><br />
aangepast aan de norm.<br />
Fietsvoorzi<strong>en</strong>ing<strong>en</strong> <strong>en</strong> oversteekbaarheid met de fiets<br />
De laatste jar<strong>en</strong> zijn de oversteekmogelijkhed<strong>en</strong> voor de fiets verbeterd. Vooral de ‘Duurzaam<br />
Veilig’ - inrichting met zijn fietsstrok<strong>en</strong> <strong>en</strong> –pad<strong>en</strong> <strong>en</strong> rotondes met voorrang voor de<br />
fiets heeft hieraan bijgedrag<strong>en</strong>. Op <strong>en</strong>kele punt<strong>en</strong> ontbrek<strong>en</strong> goede fietsvoorzi<strong>en</strong>ing<strong>en</strong>. Bij<br />
de knelpunt<strong>en</strong> word<strong>en</strong> deze aangegev<strong>en</strong>. De belangrijkste zijn de Brinklaan-Noord <strong>en</strong> aansluit<strong>en</strong>d<br />
de kruising met de Brediusweg.<br />
2.3 Effect<strong>en</strong> verkeersmaatregel<strong>en</strong><br />
2.3.1 <strong>Verkeer</strong>sveiligheid<br />
<strong>Verkeer</strong>songevall<strong>en</strong><br />
E<strong>en</strong> objectieve maat voor verkeersveiligheid is het aantal ongevall<strong>en</strong>. Daarnaast speelt het<br />
subjectieve gevoel van verkeers(on)veiligheid e<strong>en</strong> belangrijke rol.<br />
Figuur 3 geeft aan dat het aantal ongelukk<strong>en</strong> <strong>en</strong> verkeersslachtoffers in <strong>Bussum</strong> de afgelop<strong>en</strong><br />
jar<strong>en</strong> is gedaald. Deze daling is sneller verlop<strong>en</strong> dan de landelijke tr<strong>en</strong>d. De objectieve<br />
verkeersveiligheid is dus toeg<strong>en</strong>om<strong>en</strong>. Het uitgevoerde programma van Duurzaam Veilig<br />
heeft hier e<strong>en</strong> belangrijke rol bij gespeeld.<br />
Figuur 3: aantal verkeersslachtoffers in <strong>Bussum</strong> naar ernst ongeval<br />
aantal<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
Bron: SWOV<br />
Aantal verkeersslachtoffers naar ernst ongeval<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
2000<br />
jaar<br />
2001<br />
<strong>Ontwerp</strong> GVVP Geme<strong>en</strong>te <strong>Bussum</strong>, achtergrondrapport<br />
2002<br />
2003<br />
dodelijke slachtoffers<br />
ziek<strong>en</strong>huisgewond<strong>en</strong><br />
spoedeis<strong>en</strong>de hulp<br />
licht gewond<strong>en</strong><br />
ernstig letsel<br />
5
Change language