Ontwerp Gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan - Gemeente Bussum

AGV notitie knelpunten en oplossingen bijlage 4
GVVP Bussum – notitie voortgang
1 Inleiding
De gemeente Bussum heeft AGV gevraagd het bestaande Verkeersstructuurplan (VSP) daterend uit 1996
te evalueren en te actualiseren. Het nieuwe plan krijgt als titel ‘Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan
(GVVP).
Het proces om te komen tot een GVVP voor de gemeente Bussum is opgesplitst in een drietal fases: analysefase,
ontwikkelfase en adviseringsfase, alvorens dit bestuurlijk wordt voorgelegd.
De voor u liggende notitie geeft een overzicht van de stand van zaken halverwege het proces: het oude
VSP is geëvalueerd, knelpunten zijn geïnventariseerd en geanalyseerd, mogelijke oplossingsrichtingen zijn
op een rijtje gezet en uitgewerkt tot varianten.
2. Evaluatie oude VSP
Het uitgevoerde beleid op basis van het oude VSP en de effecten ervan op de verkeerssituatie zijn onderzocht.
Belangrijkste conclusies zijn:
Vergevorderd met de ‘Duurzaam Veilig’ inrichting van de woonwijken en de inrichting van een aantal
gebiedsontsluitingswegen. Er zijn diverse rotondes aangelegd om de verkeersveiligheid te verbeteren.
Bussum kent ook na de ‘Duurzaam Veilig’ inrichting een aantal wegen waarbij de functie niet eenduidig
is:
• gebiedsontsluitingswegen met een gedeeltelijke verblijfsfunctie door de ligging van winkels met
parkeerplaatsen of scholen;
• de oude wijkverzamelwegen, nu ingericht als 30 km in het verblijfsgebied, hebben voor de wijk
wel een ontsluitende functie.
Deze wegen worden ook wel ‘grijze wegen’ genoemd en leiden vaak tot wederzijdse ergernis. Omwonenden
vinden dat hun verkeersveiligheid en leefbaarheid onder druk staan. Ze willen de hoeveelheid
verkeer verminderen en de snelheid van het verkeer zo veel mogelijk remmen. Weggebruikers,
vaak ook bewoners van verderop gelegen wijkdelen, willen zo snel mogelijk doorstromen en
vinden drempels en overige verkeersremmende maatregelen alleen maar storend. Het laatste geldt
ook voor de hulpdiensten. Dit dilemma is nooit helemaal op te lossen. Er zal een keuze voor de primaire
functie van de weg moeten worden gemaakt.
In de afgelopen periode is het aantal verkeersongevallen (met en zonder letsel) afgenomen. Deze
afname was in Bussum sterker dan de landelijke trend.
De verkeersintensiteiten zijn de laatste acht jaar nauwelijks toegenomen met uitzondering van de
Ceintuurbaan. Vraag is of dit een gevolg is van het verkeersbeleid of een verzadiging van verkeer op
het wegennet.
Uit de reacties van de bewoners via de klankbordgroep en via internet blijkt dat het in de beleving
van de bewoners drukker is geworden in Bussum. De drukte in de spitsperiodes en functieconflicten
bij de weginrichting, bijv. rond scholen kunnen hiervan de oorzaak zijn.
Een aantal knelpunten zijn nog niet opgelost en er zijn een aantal nieuwe bijgekomen.
3. Knelpunten
Uit overleg met de klankbordgroep, de ambtenaren en reacties van de bevolking op de webpagina van
de gemeente over het GVVP zijn verschillende (door de bevolking ervaren) problemen naar voren gekomen.
In hoeverre deze problemen knelpunten zijn, is afhankelijk van een aantal keuzes die in het verdere
proces moeten worden gemaakt. AGV heeft deze problemen in een viertal thema’s gerangschikt en op
kaart gezet:
(in bijlage 6 is een overzicht met de belangrijkste knelpunten bijgevoegd)