17.07.2015 Views

Monumenten van de prille welvaartsstaat - 04/13 - watererfgoed.nl

Monumenten van de prille welvaartsstaat - 04/13 - watererfgoed.nl

Monumenten van de prille welvaartsstaat - 04/13 - watererfgoed.nl

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Geschie<strong>de</strong>nisHet complex met civiele werken in <strong>de</strong> Hollandse IJssel is het eerste grote kunstwerk <strong>van</strong> <strong>de</strong> Ne<strong>de</strong>rlandseDeltawerken, die naar aa<strong>nl</strong>eiding <strong>van</strong> <strong>de</strong> Watersnoodramp <strong>van</strong> 1 februari 1953 in hoog tempo wer<strong>de</strong>ngebouwd om zuidwest Ne<strong>de</strong>rland te beschermen tegen hoog water. Bij <strong>de</strong> watersnood ten gevolge <strong>van</strong>dijkdoorbraken door een noordwesterstorm in combinatie met springtij, een ramp <strong>van</strong> internationalebetekenis, vielen veel slachtoffers te betreuren en werd grote scha<strong>de</strong> aangebracht in Zeeland, <strong>de</strong>len <strong>van</strong>Noord-Brabant en Zuid-Holland, maar ook in België en Engeland. Vanaf <strong>de</strong> jaren vijftig was <strong>de</strong> strijdtegen het water een <strong>van</strong> <strong>de</strong> grote investeringsgebie<strong>de</strong>n <strong>van</strong> <strong>de</strong> Ne<strong>de</strong>rlandse overheid. De planvormingen uitvoering <strong>van</strong> een rivierafsluiting bij Krimpen en Capelle aan <strong>de</strong>n IJssel, waarvoor al langer plannenbeston<strong>de</strong>n - <strong>van</strong>wege <strong>de</strong> lage ligging <strong>van</strong> het gebied en <strong>van</strong>wege <strong>de</strong> hoge bevolkingsdichtheid - kwamten gevolge <strong>van</strong> <strong>de</strong> ramp in een stroomversnelling. Gekozen werd voor een beweegbarestormvloedkering om in <strong>de</strong> toekomst hoge waterstan<strong>de</strong>n te kunnen weren zon<strong>de</strong>r een permanentebelemmering te vormen voor <strong>de</strong> scheepvaart.Bij <strong>de</strong> opening <strong>van</strong> <strong>de</strong> verkeerbrug en <strong>de</strong> stormvloedkering in 1958, was <strong>de</strong> stormvloedkering nog nietvoltooid. De twee<strong>de</strong> schuif werd halverwege <strong>de</strong> jaren zeventig geplaatst, volgens een aangepast ontwerpzodat <strong>de</strong> schuif ook bij stromend water kan wor<strong>de</strong>n gesloten.De stormvloedkering in <strong>de</strong> Hollandse IJssel werd gecombineerd met een eerste vaste oeververbindingover <strong>de</strong> Hollandsche IJssel met met <strong>de</strong> Krimpenerwaard. Hiervoor wer<strong>de</strong>n al sinds 1927 plannengemaakt, die <strong>van</strong>wege een lagere prioriteitstelling niet tot uitvoering leid<strong>de</strong>n.Rele<strong>van</strong>te wijzigingen1988 (verbreding brug in verband met het sterk toegenomen verkeer); 1990/1995 (vernieuwing en sloopsluis- en burgwachtershuis tot aan <strong>de</strong> on<strong>de</strong>rbouw; bouw <strong>van</strong> nieuw bedieningsgebouw op <strong>de</strong> westelijkeoever); 2009 (renovatie brug); onbekend tijstip (vernieuwen houten brug<strong>de</strong>k en wijzigen kleurstellinghekwerken en trappen <strong>van</strong> het gehele complex)BezochtD.Takens, 6 november 2012; globaal bekeken <strong>van</strong>af noordwestelijke oever; exterieur en basculekel<strong>de</strong>rinwendig (ook tij<strong>de</strong>ns werkend mechaniek);226 | Ministerie <strong>van</strong> On<strong>de</strong>rwijs, Cultuur en Wetenschap | Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!