Monumenten van de prille welvaartsstaat - 04/13 - watererfgoed.nl

Naam objectStijl/stromingnvtFunctionalisme, naoorlogs modernismeBouwtijd (ook de planfase) 1957-1965Presentatie eerste schetsen februari 1959Goedkeuring definitief plan oktober 1960Start bouw 24 oktober 1961Feestelijke ingebruikname 16 november 1965Architect(en)/ontwerper(s)Uitvoerder (aannemer e.d.)OpdrachtgeverIr. K. (Koenraad) van der GaastIngeniersbureau OosterhoffTjebbes en Barends (constructie-advies)De Vries Robbé & Co. (uitvoering constructie)Heerkens Van BavelP. Buys (glasmozaïeken)Nederlandse SpoorwegenExterieurHet station bestaat uit een gebouw met aan de linkerzijde een restaurant (op pilotis), winkels, in hetmidden een ontvangsthal, rechts dienstruimten en een fietsenkelder, en twee perrons. Het geheel wordtoverdekt door een grote overkapping. Aan de oostzijde een klokkentoren. Aan de voorzijde eenvoorrijstrook en een voorplein met winkels. Aan de linkerzijde een busstation, aan de rechterzijde eenexpeditieterrein voor vrachtwagens en de fietsenstalling, die gelegen is onder het postperron.Vanuit die ontvangsthal loopt een voetgangerstunnel die met trappen en roltrappen toegang biedt tot deperrons.De klokkentoren is opgetrokken in metselwerk met een gedeeltelijke bekleding van natuursteen, en doettevens dienst als schoorsteen. In de toren is een klokkenspel aangebracht.gebouw, constructietechniek Het dak is samengesteld uit twaalf hypparschalen, in twee rijen van zes. De schalen meten elk 21 bij 21meter en zijn van elkaar gescheiden door lichtstroken van circa 4,20m breed, die de perrons van daglichtvoorzien. De schalen zijn bekleed met hout. Het dak wordt gedragen door tien steunpunten, verdeeldover drie rijen. Vier betonnen portalen staan op het eerste perron. Zowel aan de voorzijde als aan deachterzijde van het gebouw staan drie stalen pylonen. Deze pylonen zijn schuin geplaatst en steken doorhet dak heen. Spankabels verbinden de pylonen met de randbalken van de hypparschalen.Op het tweede perron staan twee wachtgebouwen. De gebouwen hebben betonnen plinten met daaropeen frame van stalen H-balken. Daarbinnen zijn glaspuien aaangebracht met staalprofielen. Deborstwering is gevuld met groen opaalglas, daarboven zijn grote raamvlakken aangebracht, daarboveneen rij bovenlichten.Toegepaste materialen: staal, glas, hout, beton, baksteenmetselwerk.Het kleurgebruik van de overkapping is roomwit voor het staalconstructie, zwart voor de houtenbekleding. Het kleurgebruik voor de gebouwen is omgekeerd: zwart voor de staalconstructie, roomwitvoor de invulling met puien.Interieur (indeling)interieur, techniek en materialenHal over twee verdiepingen, oorspronkelijk waren hier de loketten, tegenwoordig winkels. Vanuit hetlinkerdeel van de hal bereikt men een tunnel met trappen en roltrappen die naar de twee perrons leiden.Aan de rechterzijde was een snelgoedafdeling en een bagagedepot. Tegenwoordig bevinden zich hierloketten.Terrazzo voor de vloeren in de hal en de tunnel, Fietsenkelder in beton. Betonnen stoeptegels op deperrons (perron 1 is later geasfalteerd), wandtegels (aangebracht in 2002).306 | Ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap | Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed