You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Prijs: 34.985 euro<br />
Vermogen: 258 pk<br />
Top: 190 km/h<br />
Norm: 1,9 l/100km<br />
CO2: 42 g/km<br />
Het interieur illustreert perfect dat de verhouding prijs/kwaliteit bijzonder scherp is.<br />
dat koetswerk, maar de EHS scoort toch<br />
vooral met zijn interieur.<br />
Meer dan in de ZS, voelen we hier het<br />
effe e ee eer e<br />
er e e rooe oroe<br />
wereldwijd) luisterden naar het bureau<br />
in Engeland, dat zich beter realiseert dat<br />
in Europa de gepercipieerde kwaliteit<br />
cruciaal is. De MG EHS pakt dus uit met<br />
een zeer degelijk en stijlvol interieur.<br />
De gekozen materialen zijn van prima<br />
kwaliteit, de assemblage lijkt verzorgd<br />
en de technologische elementen, zoals<br />
de indirecte verlichting, het digitale<br />
dashboard of het aanraakscherm van<br />
het navigatiesysteem, moeten amper<br />
onderdoen voor de gevestigde waarden<br />
op de markt.<br />
Wat de praktische kant betreft, heeft<br />
de MG EHS alles in huis om een gezin<br />
te bekoren: achteraan ruimte genoeg<br />
oor re oee e ee offer<br />
van minstens 448 liter. Wat meer dan<br />
behoorlijk is, als je weet dat vele SUV’s<br />
in deze klasse veel bagageruimte<br />
kwijtspelen in hun plug-in variant.<br />
Tenslotte leverde MG evenmin half werk<br />
als het op rijhulpsystemen aankomt.<br />
Met een adaptieve cruise control,<br />
via een actieve rijstrookbewaking,<br />
een verkeersbordherkenning, een<br />
dodehoekverklikker, tot 360° camera’s<br />
zit de MG EHS duidelijk boven het<br />
gemiddelde in dit segment. Met één<br />
nuance: alles wat we hier vernoemden<br />
behoort tot de basisuitrusting. En als je<br />
dan de prijs onder ogen krijgt…<br />
PITTIG<br />
Laten we eerst overgaan naar de kern van<br />
de zaak: de aandrijving. Het oplaadbare<br />
hybride systeem van de MG EHS bestaat<br />
uit een viercilinder turbobenzine 1.5<br />
en een elektrische motor, die in totaal<br />
258 pk en 370 Nm leveren. Daarmee<br />
lukt de sprint van 0 tot 100 km/u in<br />
6,9 seconden. Een mooie prestatie om<br />
stilaan terug met het verleden aan te<br />
kunnen knopen. MG veroorlooft zich<br />
bovendien een fantasietje dat we tot<br />
hiertoe enkel op het topgamma van<br />
Lexus zijn tegengekomen: een “mixt”<br />
versnellingsbak. Dit betekent dat zowel<br />
de elektrische als de verbrandingsmotor<br />
ieder over een eigen transmissie<br />
beschikken. De onderlinge samenwerking<br />
wordt gestuurd door de elektronica,<br />
roor e e oee oer ee<br />
automaat met 10 verhoudingen beschikt.<br />
Verder is de EHS uitgerust met een<br />
batterij van 16,6 kWh, die je in 4u30 voor<br />
100% oplaadt aan het stroomnet en<br />
een WLTP rijbereik van 52 km oplevert.<br />
De wagen is gehomologeerd met<br />
e roor<br />
hij in aanmerking komt voor 100%<br />
afschrijfbaarheid voor zelfstandigen en<br />
bedrijven. Nog een troef erbij!<br />
CONTENT IS OK<br />
Tot zover de theorie, over naar de praktijk,<br />
met eerst enkele opmerkingen over het<br />
infotainment systeem, een ogenschijnlijk<br />
onbenullig element dat toch een grote<br />
invloed heeft op de indruk die je van<br />
ee e r e oe <br />
niets aan te merken. Het systeem heeft<br />
alle gangbare functionaliteiten (GPS,<br />
DAB, compatibiliteit met Android Auto<br />
e e r e ee ee<br />
geconnecteerde app met specifieke<br />
functies van de auto ontbreekt.<br />
Daarnaast is de layout misschien wat<br />
banaal en niet zo aantrekkelijk, maar hét<br />
43
Change language