You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
LANGEDUURTEST<br />
MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS<br />
Eerste stop<br />
De MV geeft al wat ‘ie in z’n mars heeft<br />
bij sportief gebruik.<br />
Als je ons volgt dan weet je misschien al dat<br />
we een Turismo Veloce in huis hebben voor<br />
een langeduurtest. Een goede manier voor<br />
producenten om de betrouwbaarheid van<br />
hun producten aan te kunnen tonen. Een<br />
nieuwe update, 13.000 km ver!<br />
Door Rudy Scohy<br />
Deze shifter is een succes.<br />
DE MV AGUSTA TURISMO<br />
VELOCE IN CIJFERS<br />
Leven we nog steeds op een<br />
roze wolk met onze Turismo<br />
Veloce? Wel, we kampen met<br />
enige frustratie. Wees gerust:<br />
de machine zelf ligt niet aan de basis,<br />
maar wel de specifieke «Turismo<br />
eoe e e eere <br />
deze app alleen beschikbaar op iOS,<br />
eee roerer er<br />
geen gebruik van kunnen maken. Om alle<br />
functies te kunnen testen hebben we dan<br />
maar een iPad aangeschaft. Op papier zijn<br />
de voordelen van deze app onmisbaar:<br />
e e oor e ereo<br />
afzonderlijk instellen, kan beroepen op<br />
ere rerere e e<br />
hebt zelfs toegang tot telemetrische<br />
gegevens net zoals in de racerij. Helaas,<br />
ondanks vele verwoede pogingen<br />
hebben we onze iPad nooit kunnen<br />
verbinden met de motorfiets. Een<br />
terugkerend probleem bij sommige<br />
TV’s, zo werd ons verteld bij MV Agusta<br />
Namur. Anderen zouden probleemloos<br />
en meteen verbinding kunnen maken<br />
e eoee r e<br />
dus in de verkeerde categorie. Bovendien<br />
zijn de dealers niet in staat dit probleem<br />
aan te pakken, aangezien dit soort euvels<br />
meer de cup of tea van IT’ers is.<br />
HERINNERING<br />
De Turismo Veloce verrast met zijn<br />
roee oee <br />
steevast associeerde met sportiviteit<br />
ben ik hier toch het tegendeel bewezen.<br />
ee e e r o oo <br />
dit model de uitstraling ten goede: mooi,<br />
pittig en agressief tegelijk. En bovendien<br />
blijft het geheel redelijk compact. Met<br />
zijn 110 pk sterke driecilinder had ik de<br />
eerste 10 maanden op de weg te allen<br />
e ee e ore eer oer e<br />
pols. Ander goed nieuws is dat MV me<br />
deze langeduurtest nog een jaar laat<br />
verderzetten. Sympathieke mensen, die<br />
Italianen! Vooral als je weet dat sommige<br />
importeurs er niet happig op zijn dat je<br />
oore er ee e<br />
bij je houdt om te testen. Qua techniek<br />
kunnen we na deze tien maanden bondig<br />
blijven: we moesten slechts één bezoekje<br />
brengen aan MV Agusta Namur om een<br />
defecte richtingaanwijzer te vervangen.<br />
Motor: driecilinder viertakt, 12<br />
kleppen, dubbele bovenliggende<br />
kettingaangedreven nokassen, 798<br />
cc<br />
Maximaal vermogen: 110 pk bij<br />
10.150 tpm<br />
Maximaal koppel: 80 Nm bij 7.100<br />
tpm<br />
Transmissie: 6 versnellingen<br />
Koppeling: r <br />
e e eeroe<br />
platenkoppeling met slipperfunctie<br />
Frame: e re<br />
buizenframe<br />
Ophanging: instelbare telescopische<br />
Sachs USD, Sachs monoshock<br />
met hydraulisch instelbare<br />
veervoorspanning.<br />
Remmen voor: hydraulisch bediende<br />
dubbele 320 mm schijf met<br />
vierzuigerremklauwen<br />
Remmen achter: hydraulisch<br />
bediende enkele 220 mm schijf met<br />
vierzuigerremklauwen<br />
Zadelhoogte: 850 mm<br />
Tankinhoud: 21,5 liter<br />
Drooggewicht: 191 kg<br />
Gemiddeld verbruik na 13.000 km:<br />
eree <br />
e <br />
Prijs: €21.000<br />
Benieuwd wat de Turismo Veloce voor<br />
ons in z’n mars heeft tijdens deze<br />
winter. ■<br />
94
Change language