AUTO TRENDS 294 NL_BR

VAN DE REDACTIE
In achteruit ?
Door Philippe Hunin
Er is ooit een tijd geweest, echt waar, dat januari de
ideale maand was om je verzameling stickers en
posters uit te breiden. Drentelend van stand
naar stand, bedelend om die kostbare stukken
papier die ons het hele jaar door zoet aan he
dromen zouden houden. Het was het tijdperk
waarin er nog sneeuw op de trottoirs lag.
Naderhand stelde de tijd mijn visie op het Auto-
Motorsalon bij en het werd het een oord van werk
en ontmoetingen, zoals dat gaat bij lieden die hun
brood verdienen in de motorpers.
In de afgelopen 30 jaar konden in de maand januari
slechts drie onderwerpen mijn aandacht prikkelen. Het
eerste was de Dakar, althans de oude Dakar die rook
naar de uitdagingen van het afzien en de plantrekkerij.
Een rally die ik als «piratenpers» zou volgen op een
Yamaha Ténéré 600 in 1988 , en de jaren daarna als
eee eeeer oee erereere
4x4. Daarnaast stond de Rallye van Monte-Carlo met
zijn gekke klassementsproeven op de kalender van
«DE VOORBIJE
30 JAAR
KONDEN
MAAR DRIE
ONDERWERPEN
ME IN JANUARI
BOEIEN…»
niet te missen evenementen, en tenslotte ook – en
niet in het allerminst - de jaarlijkse Heizel afspraak.
Een afspraak die dit jaar voor het eerst aan onze
neus voorbijgaat. Het valt trouwens nog te bezien
of de importeurs in 2022 de draad terug zullen
oppikken. Waarom grote bedragen investeren en
tientallen mensen 10 dagen lang blokkeren als
de jaarlijkse verkoopsdoelstellingen uiteindelijk
net zo goed worden gehandhaafd zonder salon ?
Het is voor het eerst dat de proef hier écht op de som
wordt genomen, voor FEBIAC wordt het antwoord op
deze vraag de komende maanden een grote uitdaging.
Wat ons betreft alvast de beste wensen voor 2021
en laten we hopen dat het nieuwe jaar een einde
maakt aan deze carnavalsperiode met haar soms
ongefundeerde beslissingen, dat we met z’n allen
maar snel onze (totale) vrijheid mogen terugkrijgen.
philippe.hunin@mototrends.be
Shark
Spartan GT
Ten opzichte van de vorige
versie krijgt deze Spartan GT
een aangepaste binnenbekleding
en een nieuw vizier. De carbon
uitvoering reduceert het gewicht
en dat is altijd een voordeel bij een
helm. De weerstandskwaliteit van
dit type materiaal is zeker en vast
een ander pluspunt. Bovendien
isoleert deze vernieuwde versie
beter en gaat ook het comfort erop
vooruit. Al kan het de eerste keren
een beetje wringen. Het vizier sluit
e e e e o
het vizier te openen is transparant,
waardoor het zicht niet belemmerd
wordt. Te ontdekken op www.
shark-helmets.com met een
verkoopprijs vastgesteld op €429.
(PSA)
Op koers voor
de Dakar
Voor deze 43e editie van de Dakar zullen
de deelnemers opnieuw starten vanuit
oer oor ee re
kilometer die start in Jeddah op 2 januari
en daar ook eindigt op 15 januari. Zoals
we gewoon zijn met de Dakar, belooft
het een moeilijke race te worden met een
ingewikkeld parcours dat niet voor iedereen
weggelegd is. Ook de toppers zoals
Ricky Brabec (Honda), Pablo Quintanilla
(Husqvarna), Toby Price (KTM), Xavier de
Soultrait (Husqvarna), Adrien van Beveren
(Yamaha) of Sam Sunderland (KTM) zullen
hun focus moeten behouden om de race uit
te rijden. Slechts één Belg, Walter Roelants,
verdedigt onze landseer in de categorie
ooree
Arai RX-7V
ee e eo e o r
absolute topklasse. De schelp is gemaakt van
vezels die ook in de Formule 1-helmen gebruikt
worden. Een nieuw bevestigingssysteem
voor het vizier zorgt voor een betere
integratie van de verankeringspunten en een
verbeterde ventilatie die tevens instelbaar is
op 4 niveaus en nog waterdichter geworden
is. De kwaliteit van de Arai-helmen staat niet
meer ter discussie. Met een prijs van €1.099
mag dat ook wel. Maar je koopt voor die prijs
dan ook niet enkel een uiterst veilige, maar ook
een unieke helm. www.arai.eu (P.M.)
78