Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
NIEUW & GETEST<br />
Hyundai i30 Facelift<br />
Beetje normaliteit in<br />
abnormale wereld...<br />
Als alles te gewoontjes is, hunkeren we<br />
naar een beetje fantasie. Tijdens een<br />
stroomversnelling voelen normale zaken dan<br />
weer geruststellend aan...<br />
Door Laurent Zilli<br />
ANDERE MOTOREN<br />
1.0 T-GDI: <br />
ero<br />
1,6 CRDi: <br />
ero<br />
Pro<br />
Contra<br />
• Juiste proporties<br />
• Multimediasysteem<br />
• Benzinemotoren<br />
• Versnellingsbak<br />
• Kofferre <br />
Om maar te zeggen dat deze die voorheen was voorbehouden aan de<br />
evolutie van de Hyundai i30, 5-deurs en de mooie Fastback, is nu ook<br />
een auto die de normaliteit beschikbaar voor de break.<br />
zelve is, ook een zeer... normale<br />
evolutie is. Hier geen sprake van een<br />
elektrische revolutie, geen grote digitale 48V<br />
overgang binnenin en geen radicale<br />
beslissingen wat het mechanische<br />
aspect betreft. Het lijkt zelfs dat de<br />
gefacelifte i30 er in de huidige race naar<br />
de toekomst van de auto is gekomen<br />
om de boel een beetje te kalmeren. Kijk<br />
bijvoorbeeld naar zijn voorkant: het<br />
nieuwe rooster lijkt ons zachtjes te willen<br />
voorbereiden op de visuele<br />
impact van de toekomstige<br />
Onder de motorkap bezit hij net genoeg<br />
nieuwigheden om met zijn tijd mee te<br />
zijn. De 1,4-liter benzine van 140 pk wordt<br />
vervangen door een 1,5-liter benzine van<br />
160 pk, en alle motoren maken gebruik<br />
van lichte 48V-hybridisatie, inclusief<br />
de... 1,6-liter diesel, die nog niet op de<br />
offer e o o<br />
biedt Hyundai een geheel<br />
Tucson, terwijl ook<br />
binnenin de veranderingen<br />
eenvoudigweg logisch<br />
zijn: een scherm voor de<br />
instrumenten, een vergroot<br />
multimediascherm<br />
(10,25 inch), uitgebreide<br />
Prijs: 31.499 euro<br />
Vermogen: 159 pk<br />
Top: 210 km/u<br />
Norm: 6,3 l/100 km<br />
CO2: 143 g/km<br />
nieuwe handgeschakelde<br />
6-bak aan die, dankzij<br />
de wonderen van de<br />
elektronica, een zuinige<br />
«vrijloop»-functie heeft,<br />
wat vroeger enkel op<br />
automatische bakken kon.<br />
connectiviteit en... verder niets. Laten we<br />
daaraan toevoegen dat het gamma mee<br />
evolueert, want de N Line-versie (een<br />
meer suggestieve look, een agressievere<br />
motormapping in de Sportmodus, een<br />
dynamischere achterwielophanging)<br />
En wat betekenen al die normale<br />
evoluties? Een aangenaam normale<br />
auto, of beter gezegd: een normale<br />
aangename auto. De nieuwe 1.5 turbo<br />
bezit namelijk aanzienlijk meer pit dan<br />
de 1.4 die hij vervangt en we zijn zelfs<br />
geneigd om te zeggen dat hij de ideale<br />
keuze is in combinatie met de N Lineafwerking...<br />
al is 120 pk sterke 1-liter<br />
3-cilinder ook behoorlijk energiek. ■<br />
OM TE ONTHOUDEN<br />
Goede en vrij klassieke motoren, mooi<br />
opgedeelde afwerkingsniveaus, drie<br />
soorten koetswerktypes... Voor ieder(s<br />
budget) wat wils dus, en vergeet voor<br />
een keer die geforceerde mars richting<br />
elektrificatie<br />
DE HYUNDAI I30 HATCHBACK<br />
1,5 T-GDI N LINE IN CIJFERS<br />
Motor: er roee <br />
<br />
o <br />
Aandrijving: voorwiel<br />
Versnellingsbak: 6, manueel<br />
L/B/H (mm): <br />
Leeggewicht (kg): 1.250<br />
ee <br />
Tankinhoud (l): 50<br />
0-100 km/u (sec.): 8,4<br />
52
Change language