You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
NIEUW & GETEST<br />
Ford Puma ST<br />
Uitzondering die<br />
de regel bevestigt<br />
Je weet wellicht hoe we er op de redactie<br />
over denken: een SUV en sportiviteit, dat is<br />
een onmogelijke combinatie. Maar op elke<br />
regel bestaat natuurlijk een uitzondering.<br />
Maak kennis met de Ford Puma ST.<br />
Door Laurent Zilli<br />
Om volledig te zijn<br />
grondspeling slechts met 6<br />
moeten we daar Prijs: 30.800 euro cm toenam.<br />
misschien nog Vermogen: 200 pk<br />
twee modellen aan Top: 220 km/u Het was namelijk de Fiesta<br />
toevoegen. Eerst en vooral<br />
Norm: 6,9 l/100km<br />
ST die als basis diende en zijn<br />
de Porsche Cayenne, en<br />
platform en zijn 200 pk sterke<br />
CO2: 155 g/km<br />
daarnaast de Lamborghini<br />
driecilinder benzinemotor<br />
Urus, die ondergetekende<br />
jammer genoeg nog niet aan de tand heeft<br />
kunnen voelen. Om maar aan te geven dat<br />
de Ford Puma ST zich op zeer exclusief<br />
terrein voortbeweegt.<br />
ter beschikking stelde. Al<br />
kreeg die krachtbron een bonus van<br />
30 Nm, waarmee de koppelwaarde tot<br />
320 Nm stijgt. De power wordt nog<br />
steeds naar de voorwielen geleid via een<br />
handgeschakelde zesversnellingsbak, die<br />
VAKMANSCHAP<br />
Dat is zoals geweten bij Ford aanwezig. Ook<br />
met de Puma maakte het merk zich er niet<br />
goedkoop vanaf door gewoon twee letters<br />
achter de benaming te kleven. Het label<br />
‘ST’ brengt namelijk de liefhebbers van het<br />
betere bochtenwerk al enkele decennia<br />
in vervoering en heeft een reputatie<br />
hoog te houden. Goed, het is natuurlijk<br />
geen geheim dat voor elke centimeter<br />
dat een stoel hoger wordt geplaatst, het<br />
zuivere rijgevoel van de bestuurder zowat<br />
evenredig vermindert. Maar toch leunt de<br />
Puma ST nog zeer dicht aan bij het model<br />
waarvan hij werd afgeleid, omdat zijn<br />
hier de hulp krijgt van een mechanisch<br />
erffereee o eroor e ore<br />
dat de pk’s vlot op het asfalt geraken.<br />
SPEELS<br />
De Puma ST mag dus zeker de uitzondering<br />
op de regel genoemd worden. Niet zozeer<br />
omwille van de rijsensaties die hij<br />
ondanks zijn relatief hoog gestalte biedt,<br />
maar omdat de technici hier het onderstel<br />
niet te sterk beteugeld hebben zoals bij de<br />
Focus. De sportieve rijder zal zeker in zijn<br />
nopjes zijn met de ‘levendige’ achtertrein<br />
van de Puma, want die rijeigenschap kom<br />
je in een compacte SUV zelden tegen. ■<br />
OM TE ONTHOUDEN<br />
Een pittige en heerlijk klinkende motor,<br />
een strakke besturing en een speels<br />
onderstel, de Puma ST heeft alles in huis<br />
om de sportieve bestuurder in vervoering<br />
te brengen. Inderdaad, soms is een rijtest<br />
met een SUV toch meer dan een job en is<br />
het echt genieten aan het stuur.<br />
DE PUMA ST IN CIJFERS<br />
Motor: er roee <br />
<br />
<br />
Aandrijving: voorwiel<br />
Versnellingsbak: 6, manueel<br />
L/B/H (mm): <br />
Leeggewicht (kg): 1.358<br />
ee 456 – 1.216<br />
Tankinhoud (l): 45<br />
0 -100 km/u (sec.): 6,7<br />
Pro<br />
Contra<br />
• Expressieve looks<br />
• Zeer dynamisch chassis<br />
• Opwindend rijgedrag<br />
• … maar toch verkiezen we de<br />
Fiesta ST<br />
• Vrij banaal interieur<br />
• Beperkt comfort op slechte<br />
wegen<br />
49
Change language