Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund

More documents

Recommendations

Info

I N N H O L D Leder Side 1 Aktuelle forbundssaker Side 2 Nytt fra vernekoordinator Side 3 Høst og lokomotiver Side 4 30 år i Statsbanenes tjeneste Side 5 Europeisk lokomotivnytt Side 6 På kryss og tvers Side 13 Årsfesten 2006 Side 34 Leserne har ordet Side 35 Minneord Side 37 Unge lokomotivmenn på gamle spor Side 38 Postkort Side 39 Takk Side 40 Meldte dødsfall Side 40 ANNONSEPRISER 1/1 side – kr. 6.000,- 1/2 side – kr. 3.000,- 1/4 side – kr. 1.500,- Stillingsannonser kan settes inn på forbundets internettsider for et tillegg på kr. 1.000,- Forsidebilde: Julestemning på Aurskog-Hølandbanen. Foto: Bent Lærum Redaksjonen avsluttet: 03.11.06 Redaktør: Øystein Aslaksen Redaksjon og ekspedisjon: Svingen 2, 0196 Oslo e-post: nlf@lokmann.no Telefon: 23 30 21 10 www.lokmann.no Trykk: Allservice, Stavanger
ORGAN FOR NORSK LOKOMOTIVMANNSFORBUND Kontortid: 8.00–15.30 (15. mai–15. sept. kl. 8.00–14.30) Leder: Øystein Aslaksen. Norsk Lokomotivmannsforbund, Svingen 2 – 0196 OSLO. Telefon: 23 30 21 10. Telefax: 23 30 21 11 Nr. 11/12 2006 Lokomotivmands Tidende kommer ut med 10 nr. i året og tinges gjennom postkontorene NOVEMBER 2006 Lokomotivmands Tidende koster kr. 370,– pr. år. 99. årg. Framtidig rekruttering av lokomotivførere Forbundsleder Øystein Aslaksen Behovet for lokomotivførere er økende. Dette skyldes større trafikk, men også en annen turnover enn det bransjen er vant til. Om noen få år kommer de virkelig store utskiftningene med et behov på over hundre nye lokførere på årsbasis. Nye lokførere rekrutteres nå fra Norsk Jernbaneskole. Selskapene må konkurrere om denne arbeidskraften og foreløpig står dessverre NSB som taperen i denne sammenhengen. Årsakene til dette er sammensatt, men tjenestens art og avlønning er nok ikke uten betydning. Et annet problem som vil forsterke seg i framtida er å rekruttere til de riktige stedene. Det er ikke uten videre gitt at nyrekrutterte lokførere er interessert i å arbeide der selskapene trenger mannskaper. Vi har dessverre en følelse av at dette ikke blir tatt alvorlig. Den eneste måten å sikre behovene på, er at selskapene selv rekrutterer kandidater som allerede bor i nærheten av de aktuelle stasjoneringsstedene. Dette betyr lønn under opplæring. En avgjørende ressurs for opplæring av lokomotivførere er kjørelærere. Ved etableringen av Norsk Jernbaneskole endret kjørelærernes arbeidssituasjon og ansvarsforhold seg vesentlig siden elevene ikke lenger er ansatt i selskapet. Etter forbundets syn er kjørelærernes forhold alt for dårlige. Dette går på utvelgelse, opplæring, oppfølging, instrukser og ikke minst avlønning. Selskapene må nå innse dette, og snarest ta grep for å beholde den viktige og avgjørende ressursen kjørelærerne utgjør. LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 11/12-2006 1
Page 1: Framtidig rekruttering av lokomotiv
Page 5 and 6: VNytt fra Vernekoordinator STEIN-ER
Page 7 and 8: are er våt, men full av vann). Her
Page 9 and 10: er enkel. For noen uker siden savne
Page 11 and 12: mellom -40 og +40C, er det mulighet
Page 13 and 14: Vi har skrevet noen ord om Euro4000
Page 15 and 16: På kryss og tvers Bergen XLOKFØRE
Page 17 and 18: Feil skiltet - eller feil tolket Sk
Page 19 and 20: Narvik XLOKFØRER TROND STIBERG Lok
Page 21 and 22: Hamar XLOKFØRER JOHNNY HØYESVEEN
Page 23 and 24: deling Flytoget et medlemsmøte. En
Page 25 and 26: som asfaltdekke, og blir ikke foran
Page 27 and 28: To gamle Jærbanesett på Filipstad
Page 29 and 30: - Ass.lederne skal være synlig for
Page 31 and 32: Omprosjektering, omkobling og drift
Page 33 and 34: Egil, Arnfinn, Bjørn, Einar og Åg
Page 35 and 36: Drammen XLOKFØRER VICTOR HERLAND N
Page 37 and 38: Sir Price Band sto for dansemusikke
Page 39 and 40: tør fikk via et bilde vist fram at
Page 41 and 42: Postkort fra gamle dager Denne gang
Page 43 and 44: Hvor er dette Forrige nr. A Oslo S.

Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?